El director de la DGT, Pere Navarro, lleva tiempo insistiendo en que lo mejor para la seguridad es utilizar la baliza V-16 y quedarte dentro del coche en caso de avería o accidente. Pero el director de EuroNCAP, agencia que mide la seguridad de los coches que salen al mercado, no está de acuerdo con esta afirmación.
De hecho, la recomendación de la DGT ha levantado ampollas entre expertos como Richard Schram. Para muchos, esta supuesta ventaja de la que presume Navarro no es la opción más segura.
2La opinión de expertos como EuroNCAP sobre quedarse dentro del coche
En el mundo del automóvil en Europa, nadie tiene más autoridad que EuroNCAP, que se dedica a “estrellar” los coches para decirnos cuáles son seguros y cuáles no. Richard Schram, director técnico de esta organización, ha sido muy claro al respecto y sus palabras contradicen la estrategia de la DGT en España. Para Schram, nada puede garantizar que un vehículo no choque contra el tuyo si estás detenido en el arcén o en el carril.
El experto internacional asegura que lo más sensato y seguro siempre será abandonar el vehículo si es posible. Su consejo es que, una vez que hayas señalizado la posición, te sitúes fuera de la calzada, detrás del guardarraíl cuando exista esta opción. La lógica es que, por muy seguro que sea tu coche, el cuerpo aguanta mucho mejor una espera detrás de una barrera de acero que un impacto directo de un vehículo que viene a gran velocidad. Estar fuera de la carretera elimina el riesgo de morir dentro del habitáculo en caso de colisión por alcance.
Desde Europa señalan que España ha tomado un camino solitario con la obligatoriedad de la baliza V-16. En el resto del continente, los triángulos siguen siendo el estándar y no se obliga a nadie a llevar estas luces conectadas de momento. Además, si viajas fuera de nuestras fronteras, tendrás que seguir llevando los triángulos porque allí la baliza V-16 no tiene validez legal ni técnica en muchos casos. Esto genera mucha confusión entre los usuarios, ya que parece que las normas de seguridad cambian al cruzar una frontera, cuando la física de un choque es la misma en Madrid que en París.
