El director de la DGT, Pere Navarro, lleva tiempo insistiendo en que lo mejor para la seguridad es utilizar la baliza V-16 y quedarte dentro del coche en caso de avería o accidente. Pero el director de EuroNCAP, agencia que mide la seguridad de los coches que salen al mercado, no está de acuerdo con esta afirmación.
De hecho, la recomendación de la DGT ha levantado ampollas entre expertos como Richard Schram. Para muchos, esta supuesta ventaja de la que presume Navarro no es la opción más segura.
1La contradicción de la DGT con la baliza V-16
Cuando tienes un problema en autovía, el miedo lógico es que alguien te embista. Hasta hace poco, la norma era ponerse el chaleco, salir con cuidado y caminar 50 metros para poner los triángulos.
Pere Navarro argumenta que ese momento de caminar por el arcén es el más peligroso y donde ocurren la mayoría de atropellos mortales. Por eso, la DGT ahora dice que con la baliza V-16 solo hay que sacar el brazo por la ventanilla, pegarla al techo y quedarte sentado con el cinturón puesto, usando el coche como “escudo”.
Sin embargo, esta idea choca con lo que nos han enseñado durante décadas. Si te quedas dentro de un coche parado en una vía donde los demás circulan a 120 kilómetros por hora, te conviertes en un blanco fijo. Si un camión o un coche despistado no ve tu baliza o se sale de la vía por cualquier motivo, el impacto contra tu vehículo será brutal. Y aquí es donde surge la duda que asalta a miles de conductores: ¿de verdad es mejor estar dentro de un coche que puede ser arrollado, o es mejor estar lejos del asfalto?
