¿Sabes todo lo necesario para elegir neumáticos para tu coche? Piensa que es el único elemento del vehículo que está en contacto con el asfalto, así que tiene que estar en buen estado, tener una profundidad del dibujo por encima del mínimo legal (1,6 mm) y adaptarse a las condiciones meteorológicas con las que sueles conducir.
El ADAC, el mayor club de automovilistas de Europa, ha analizado 16 neumáticos de verano en medida 225/50 R17, una dimensión habitual en turismos de gama media. Y ese estudio, que viene desde Alemania, nos ayuda a elegir el mejor neumático para nuestro vehículo.
De acuerdo con los datos que publica el propio ACDAC, la seguridad en la conducción ha pesado hasta un 70% en la nota final de cada compuesto. El 30% restante corresponde a criterios medioambientales. En general, han medido distancias de frenado, comportamiento en seco y en mojado, resistencia al aquaplaning, desgaste y kilometraje.
3La ‘batalla’ de estos neumáticos en el kilometraje
El estudio no valora solo la seguridad o el impacto ambiental, sino la durabilidad traducida a kilómetros. Y aquí vemos otro dato interesante: el Goodyear EfficientGrip Performance 2 es el que promete más kilómetros, con hasta 57.800 en condiciones favorables. Le siguen el Michelin Primacy 5 (56.000 km) y el Bridgestone Turanza 6 (55.600 km).
El resto se mueve en una franja bastante amplia, entre los 36.000 y los 48.000 kilómetros. Y en el extremo inferior, encontramos algunos de los que ya estaban peor valorados en seguridad:
- Linglong Sport Master (26.100 km)
- Leao Nova-Force Acro (27.700 km)
- Vredestein Ultrac+ (30.600 km)
Y una pregunta con mucha lógica: ¿compensa un neumático más barato si dura menos y se comporta peor en situaciones complicadas? El coste inicial no siempre es el dato más decisivo de todo esto. Hay que tener en cuenta el coste por kilómetro y, sobre todo, la capacidad para frenar en mojado.
