¿Sabes todo lo necesario para elegir neumáticos para tu coche? Piensa que es el único elemento del vehículo que está en contacto con el asfalto, así que tiene que estar en buen estado, tener una profundidad del dibujo por encima del mínimo legal (1,6 mm) y adaptarse a las condiciones meteorológicas con las que sueles conducir.
El ADAC, el mayor club de automovilistas de Europa, ha analizado 16 neumáticos de verano en medida 225/50 R17, una dimensión habitual en turismos de gama media. Y ese estudio, que viene desde Alemania, nos ayuda a elegir el mejor neumático para nuestro vehículo.
De acuerdo con los datos que publica el propio ACDAC, la seguridad en la conducción ha pesado hasta un 70% en la nota final de cada compuesto. El 30% restante corresponde a criterios medioambientales. En general, han medido distancias de frenado, comportamiento en seco y en mojado, resistencia al aquaplaning, desgaste y kilometraje.
1Los mejores neumáticos según el ADAC: uno lidera y tres destacan
El ganador de esta prueba ha sido el Continental PremiumContact 7, con una puntuación de 1,9 (cuanto más baja es la nota, mejor es la valoración). No es la primera vez que Continental sale bien parada en este tipo de comparativas europeas, pero tampoco demos nada por hecho. En este caso, el ADAC destaca su alto nivel de seguridad y un rendimiento equilibrado sin debilidades muy evidentes.
Le siguen el Pirelli Cinturato C3 (2,2) y el Goodyear EfficientGrip Performance 2 (2,3). Los tres son los únicos neumáticos que han conseguido la calificación de ‘Buenos’ en esta comparativa concreta. A partir de aquí, hay muchos más neumáticos considerados como ‘Satisfactorios’:
- Firestone Roadhawk 2 (2,6)
- Falken Ziex ZE320 (2,7)
- Bridgestone Turanza 6 (2,7)
- Michelin Primacy 5 (2,8)
- Maxxis Premitra HP6 (2,8)
- Kumho Ecsta HS52 (2,8)
- BFGoodrich Advantage (3,0)
- Hankook Ventus Prime4 (3,1)
- Vredestein Ultrac+ (3,1)
- Greentrac Quest-X (3,1)
Eso sí, un matiz. Entre un 1,9 y un 2,3 hay diferencias técnicas medibles, pero en ningún caso son saltos abismales. En condiciones reales, el estilo de conducción, el estado del coche o la presión pueden influir tanto unas décimas arriba como abajo en la nota final del ADAC.
Por eso, la recomendación del estudio es mirar el conjunto y tener en cuenta la seguridad, la duración, el precio y el tipo de uso. Al final, no todos conducimos igual ni hacemos los mismos kilómetros.
