El tirón del Mundial se traduce en matriculaciones: el EBRO s900 acumula 13.826 unidades vendidas en lo que va de 2026 en España y ya supera a Omoda, Mazda y Ford. El SUV híbrido enchufable que ha servido de coche oficial a la Selección campeona del mundo se ha convertido en la punta de lanza de la renacida firma española y en una de las revelaciones del mercado.
El efecto Selección en las cifras de ventas
La inercia comercial del s900 es innegable. Con poco más de un año de vida en el mercado, el modelo ha conseguido colar a EBRO entre las marcas con mayor crecimiento. En 2025 la compañía vendió alrededor de 14.000 coches en total y fabricó 17.308 unidades. Para 2026 el objetivo es alcanzar las 25.000 unidades, con la posibilidad de acercarse a las 30.000 si la demanda sigue respondiendo. De momento, los 13.826 vehículos comercializados del s900, según datos del sector, sitúan a EBRO por delante de Omoda, Mazda y Ford y apuntan a que el fabricante podría cerrar el año incluso superando a Opel.
Lo que ofrece el s900 PHEV: precio, potencia y autonomía eléctrica
El s900 es un D-SUV de 4,81 metros, uno de los turismos más grandes que se fabrican en España. Bajo el capó monta un sistema híbrido enchufable que combina un motor 1.5 TGDI de gasolina con tres motores eléctricos, para una potencia total de 426 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y homologa 140 kilómetros de autonomía eléctrica (WLTP) gracias a una batería de 34,5 kWh. Eso permite que la mayoría de los trayectos diarios se hagan en modo cero emisiones.
En el capítulo económico, el precio de tarifa ronda los 50.000 euros, pero las campañas comerciales, la financiación y las ayudas del plan MOVES pueden rebajar la factura hasta 42.600 euros. Son unos 20.000 euros menos que un SUV alemán con prestaciones y equipamiento similar. El interior está muy bien resuelto, con un equipamiento de serie generoso y espacio sobrado para los ocupantes, aunque el maletero (448 litros con cinco plazas) se queda algo justo para un coche de este porte.
Un fabricante resucitado que ya mira a Europa
EBRO ha recuperado actividad industrial en la Zona Franca de Barcelona tras el cierre de Nissan. La fábrica, con capacidad para 130.000 vehículos al año, ensambla el s900 y los hermanos menores s400 y s700, estos últimos los más vendidos de la gama. El 60% del capital es español y el 40% restante pertenece al grupo chino Chery, que aporta plataformas y tecnología.
Además del tirón local, la marca ha empezado a vender en Portugal y Bulgaria y planea expandirse a otros países europeos. A corto plazo, la planta barcelonesa podría acoger también la producción de modelos de Omoda y Jaecoo, marcas del grupo Chery, con el objetivo de convertir España en uno de los grandes centros industriales europeos del consorcio chino.
El s900 demuestra que una marca con ADN español, producto competitivo y un precio ajustado puede escalar posiciones rápidamente en el mercado, incluso frente a rivales con décadas de trayectoria.
📊 Claves de la noticia
- Cifras a tener en cuenta: 13.826 unidades del EBRO s900 en lo que va de 2026; supera a Omoda, Mazda y Ford; precio desde 42.600 euros con ayudas; 426 CV y 140 km de autonomía eléctrica.
- Cómo te afecta: Si estás barajando un SUV grande híbrido enchufable, el s900 coloca una relación precio-equipamiento difícil de igualar. Sumando el descuento del concesionario y las ayudas públicas, el coste final se queda en un umbral competitivo frente a alternativas premium alemanas o coreanas.
- También debes saber: EBRO aspira a fabricar 25.000 coches en 2026 y ya exporta a Portugal y Bulgaria. La factoría de Barcelona, con capacidad para 130.000 vehículos, podría ensamblar otros modelos del grupo Chery, reforzando el polo industrial catalán.
