La baliza V16 conectada cumple dos meses en España y es el único método válido para señalizar una avería, accidente o parada del arcén. Al menos de momento, porque la Unión Europea podría no estar de acuerdo.
Sea como sea, muchísimos conductores tienen ya la luz naranja 360º en la guantera, incluso han tenido que utilizarla por una avería en estos dos primeros meses del año. Ahora bien, una pregunta para que ejercites la memoria: ¿cuántos avisos de emergencia has visto en los paneles luminosos de la carretera desde entonces?
Te ayudamos a responder: muy pocos, incluso nos atreveríamos a decir que casi ninguno. Al encender una baliza V16 conectada, la plataforma DGT 3.0 recibe una alerta que nos llega a los conductores a través de los navegadores, pero también debería aparecer esa información en los paneles de mensaje variable de la carretera. Y sí, aparece, pero no es suficiente, porque hay muchos conductores que no tienen coches modernos con pantalla y directamente no llevan el navegador encendido en el móvil.
2Pocos avisos visibles… ¿significa poco uso de la baliza V16?
No es lo mismo. Que no veas muchos avisos tampoco significa que el sistema esté infrautilizado, porque seguro que sí te has encontrado con más balizas V16 conectadas activas que paneles informativos con el mensaje de la batería.
También es cierto que la DGT ha sido flexible en estas primeras semanas desde la implantación en vigor de la baliza V16, aunque ya han llegado las primeras multas. Todavía hay usuarios que llevan modelos antiguos no conectados o directamente que no han tenido que utilizar la conectada y homologada en estos dos primeros meses.
Por otro lado, el volumen de tráfico es enorme. En España se registran miles de desplazamientos cada día, y el número de incidentes puntuales que generan ese aviso en la carretera es pequeño en proporción. Además, la DGT prioriza otro tipo de información según el momento del día.
