Diciembre no solo es sinónimo de cenas de empresa, compras de última hora y carreteras llenas rumbo a la Navidad. También es, año tras año, uno de los meses en los que más vehículos dicen adiós definitivamente a la circulación. Miles de coches terminan su vida útil administrativa en la DGT, pasando a engrosar la lista de bajas definitivas por avería, envejecimiento o falta de viabilidad para seguir cumpliendo con las exigencias técnicas y medioambientales.
Lejos de la imagen romántica de un coche “jubilado” para pasear tranquilamente junto al mar, la realidad es mucho más prosaica. Diciembre se convierte en el punto final para muchos vehículos que no superan la ITV, acumulan defectos graves o simplemente ya no compensan económicamente a sus propietarios. Y hay que decir que el invierno, con sus bajas temperaturas y condiciones adversas, tiene mucho que ver en este desenlace. Te lo contamos a lo largo de las próximas líneas.
3Parabrisas, limpiaparabrisas y visibilidad: el talón de Aquiles ante una DGT inflexible
Uno de los grandes protagonistas de las averías invernales es el parabrisas. El hielo, las heladas nocturnas y los cambios bruscos de temperatura pasan factura a las lunas y a los limpiaparabrisas. Errores muy comunes, como echar agua caliente sobre el cristal congelado o activar los limpiaparabrisas con el hielo aún presente, pueden provocar desde el deterioro de las gomas hasta la rotura completa del parabrisas.
Los expertos de la DGT recomiendan arrancar el motor y dirigir la calefacción al cristal, utilizar líquidos específicos de invierno y rascar el hielo con herramientas adecuadas. No hacerlo no solo pone en riesgo la seguridad, sino que aumenta las probabilidades de suspender la ITV. Un fallo de visibilidad es motivo suficiente para un defecto grave, y en diciembre eso puede significar el final del coche en los registros de la dgt.
