Seguro que una de las razones por las que utilizas Google Maps o Waze es para conocer la ubicación de los radares de velocidad y de los controles de la Guardia Civil. Pero eso podría cambiar pronto. La Dirección General de Tráfico (DGT) quiere que dejemos de recibir esas alertas.
Eso sí, tenemos que diferenciar entre los tipos de radares que existen. Tráfico está obligado a comunicar la ubicación de todos los cinemómetros fijos que hay en la carretera, y esa información es completamente pública. Otra cosa diferente son los radares móviles o los controles que realiza la Guardia Civil, ya sea de velocidad, de alcohol o de drogas. Y eso es lo que la DGT persigue.
Qué quiere cambiar la DGT en los navegadores
No es que la DGT vaya a eliminar ni a restringir el uso de apps como Google Maps o Waze, que son las más utilizadas en España. Tráfico tiene en el punto de mira la comunidad de usuarios de estas aplicaciones que avisan de los radares móviles y de los controles policiales, pues cualquier usuario puede alertar de la presencia policial y añadir un comentario con más información.
Lógicamente, ni la Policía ni la Guardia Civil quieren que se conozca la ubicación de sus controles. Defienden que saberlo reduce la eficacia de ese tipo de control, y ya no solo para que los conductores eviten multas por exceso de velocidad o por consumo de alcohol. También porque en ocasiones realizan campañas especiales para buscar a personas desaparecidas que han cometido algún delito, así que notificar que hay un control es contraproducente y peligroso.
De hecho, hace unas semanas multaron a una conductora con 30.000 euros por avisar de la presencia de un control de la Guardia Civil a través de un grupo de Telegram. Está completamente prohibido influir en la labor de vigilancia de los agentes, y reconocen que muchas veces saben que alguien ha avisado del control porque el tráfico se dirige a otras vías secundarias en un periodo de tiempo concreto.
La DGT estudia un modelo alternativo inspirado en otros países europeos, para que las aplicaciones de navegación sigan siendo útiles, pero limitando la precisión que tienen estas alertas. ¿Lo conseguirán?
Así es el modelo en el que se quiere inspirar Tráfico
El modelo en el que se podría inspirar la DGT es en el de Francia. En nuestro país vecino, estas apps no pueden indicar el punto exacto de un control móvil o un radar, y simplemente ofrecen una zona aproximada.
Por tanto, esto amplía el margen de reacción del conductor. En vez de avisar de un punto concreto, informan de un área más amplia en la que puede haber un control de la Policía, así que los conductores mantienen la prudencia en un tramo más amplio y no solo al pasar por un punto kilométrico concreto.
En España, la DGT valora una fórmula parecida para limitar la precisión que ahora mismo tienen los avisos de la comunidad de usuarios de Google Maps y, sobre todo, de Waze. Las dos aplicaciones permiten avisar de cualquier incidencia en la vía en tiempo real, ya sea de obras, una retención, un accidente, un obstáculo en la vía… Y todo esto es útil para avisar al resto de usuarios de una situación peligrosa.
Así que conseguir ese equilibrio para que las apps distingan entre un aviso de seguridad y una alerta que pueda entorpecer los planes de la DGT no va a ser sencillo. Tráfico busca una solución a medio camino para que los controles sean útiles y al mismo tiempo no afecten a la utilidad de herramientas que han evitado muchos riesgos.
