Al principio, los radares remolque eran un ‘invento’ que solo habíamos visto en Catalunya, cuyas competencias de tráfico dependen del Servei Català de Trànsit (SCT). Hasta ahora, porque la Dirección General de Tráfico (DGT) ha ‘copiado’ el modelo y estos nuevos cinemómetros ya han llegado al resto de España con la intención de poner 3.500 multas al día. Y ojo, lo van a conseguir, porque no están obligados a notificar su ubicación.
No son radares fijos ni tampoco radares móviles tradicionales, sino que es un sistema intermedio. Estos nuevos cinemómetros de la DGT se pueden colocar perfectamente en distintos puntos de la carretera —de ahí su nombre—, moverlos en poco tiempo y, además, son difíciles de identificar para los conductores.
La intención de Tráfico es reforzar la vigilancia en ciertas zonas y mejorar los controles de velocidad. De hecho, con los radares remolque, la DGT apunta a 3.500 multas al día, básicamente porque los excesos de velocidad siguen siendo una de las principales infracciones al volante.
Así son los nuevos radares remolque de la DGT
No son completamente nuevos, porque el año pasado empezamos a verlos en Catalunya, pero sí que se empiezan a extender a otros puntos de la geografía española. Un radar remolque es un cinemómetro instalado dentro de una estructura con ruedas. Y esa plataforma se puede enganchar a un vehículo para trasladarlo de un punto a otro de la carretera.
La movilidad es su gran baza, y lo que ya está aprovechando la DGT. Los radares fijos están siempre en el mismo lugar y la ley obliga a Tráfico a hacer pública su ubicación. Sin embargo, los radares remolque se pueden mover fácilmente de una carretera a otra, según las necesidades de vigilancia, y tampoco requieren la presencia constante de un coche patrulla.
En definitiva, un sistema a medio camino entre el radar fijo y el radar móvil. El problema para los conductores (y la ventaja para la DGT) es que son muy difíciles de reconocer. Primero, porque todavía no estamos demasiado familiarizados con ellos en España y tampoco es obligatorio señalizar su presencia; y, segundo, porque su diseño se integra muy bien en el entorno de la carretera. Eso sí, la DGT no es pionera en los radares remolque, porque ya se utilizan desde hace años en países como Francia o Alemania, con muy buenos resultados.
Cómo funcionan y por qué pueden poner tantas multas
Los radares remolque incorporan una tecnología con sistemas láser, que pueden medir la velocidad de un vehículo en un punto concreto de la vía. Es decir, que no necesitan seguir al coche durante varios metros para registrar la sanción, pues es suficiente con captar la velocidad en el momento en el que el vehículo pasa por delante del nuevo dispositivo de la DGT.
Y este funcionamiento rompe por completo con el mal hábito de muchos conductores ante un radar. Es muy común frenar justo antes de pasar por un radar y pegar el acelerón justo después. La cuestión es que los radares remolque no estarán señalizados, y además la medición es incluso más precisa que en cualquier radar fijo que haya ahora mismo instalado en una autovía española. Así que el ‘truco’ de siempre no te va a funcionar.
Los primeros datos después de casi un año de funcionamiento en Catalunya apuntan a que la DGT podría poner hasta 20 multas por minuto, lo que equivale a una sanción cada pocos segundos en momentos de mucho tráfico. En total, unas 3.500 multas al día.
Además, la DGT también ha pensado en su funcionamiento y autonomía. Los radares remolque están equipados con sistemas de conexión inalámbrica que envían automáticamente los datos de las posibles infracciones a los centros de gestión de tráfico. Y después, una persona los revisa y emite la sanción correspondiente. Además, estos dispositivos tienen una autonomía suficiente para varios días e incluso semanas.
