La llegada de las balizas V-16 conectadas a la DGT ha cambiado las reglas del juego para siempre. Ya no basta con que una luz brille con fuerza para que otros conductores te vean en la oscuridad. Ahora, estos dispositivos deben estar conectados permanentemente a la plataforma DGT 3.0 para enviar tu ubicación exacta en tiempo real a la nube
Esto significa que la baliza no es solo una lámpara, sino un pequeño ordenador que emite ondas de radio y que cuenta con componentes internos muy potentes. Y es precisamente esta tecnología de última generación lo que ha hecho saltar todas las alarmas en el sector sanitario español.
2Por qué interfiere la baliza de la DGT
La causa de todo este lío técnico se divide en dos factores principales que debes conocer. El primero es la conectividad inalámbrica. Las nuevas balizas utilizan la tecnología IoT para hablar con las torres de telefonía. Para que la señal llegue con fuerza desde el suelo hasta la antena más cercana, la baliza emite una radiofrecuencia muy específica. Si esa emisión ocurre justo al lado de tu pecho, el sensor del marcapasos la capta de inmediato.
El segundo factor es todavía más común y tiene que ver con la forma en que la baliza se sujeta a tu coche. Casi todos estos dispositivos llevan en su base unos imanes de neodimio muy potentes. Estos imanes son necesarios para que la luz no salga volando si hace mucho viento o si un camión pasa cerca generando una corriente de aire. El problema es que tienen la capacidad de activar un interruptor interno en los marcapasos. Históricamente, los médicos usan imanes para poner los marcapasos en modo de prueba, pero si eso ocurre sin supervisión médica en mitad de una carretera, las consecuencias pueden ser impredecibles.
