La DGT ha puesto en marcha esta semana una de las campañas de vigilancia más intensivas del año. Hasta el próximo 21 de enero, los agentes de la Guardia Civil de Tráfico y las policías locales de toda España realizarán más de 35.000 pruebas diarias de alcoholemia y drogas a conductores durante las celebraciones previas a la Navidad.
La tradicional campaña de vigilancia de Navidad de la DGT se realizará un año más en estos días previos a las fiestas, en los que es habitual celebrar comidas con amigos o familiares para despedir el año. Los controles de vigilancia se desplegarán tanto en vías urbanas como interurbanas, sin distinción de horarios, y cualquier conductor puede ser sometido a una prueba en cualquier momento del día o de la noche, según ha confirmado la DGT.
El alcohol, segunda causa de muerte, según los datos de la DGT
Las cifras no dejan lugar a dudas sobre la gravedad del problema. Según los datos que maneja la DGT, el alcohol estuvo presente en el 28% de los accidentes mortales registrados en 2024 en las carreteras españolas con 273 casos asociados, lo que supone 27 fallecimientos más que el año anterior.
Aunque en la DGT son conscientes de que la sociedad española ha avanzado mucho en materia de concienciación de los riesgos que entraña consumir alcohol o drogas y ponerse al volante, las cifras evidencian que campañas como estas «todavía siguen siendo imprescindibles para afianzar la idea de que, en carretera, la única tasa segura es 0,0% y que no debemos conducir ni dejar que lo haga nadie que haya consumido alcohol previamente». De hecho, el alcohol se mantiene como la segunda causa concurrente más frecuente en los siniestros de tráfico con víctimas mortales, afectando al 12% del total de accidentes con víctimas durante el año pasado.
Casi la mitad de conductores fallecidos dieron positivo
El problema del consumo de alcohol y drogas durante la conducción queda evidenciado también en los datos del Instituto Nacional de Toxicología y Ciencias Forenses del año pasado. El 48,2% de los conductores fallecidos en carretera en 2024 que fueron sometidos a autopsia y análisis toxicológico dieron positivo en alcohol, drogas o psicofármacos, ya sea de forma aislada o combinada.
Aunque esta cifra representa un descenso respecto al 53,6% de 2023, la perspectiva a largo plazo muestra una tendencia preocupante: en comparación con 2014, el número de conductores con resultados toxicológicos positivos ha aumentado un 7,2%.
Bajada del límite de alcohol al volante
Nuestro país se prepara para endurecer los límites de alcohol al volante
El Congreso de los Diputados tramita actualmente una proposición de ley que reducirá la tasa máxima de alcohol permitida a 0,10 mg/l de aire espirado para todos los conductores, siguiendo las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud y la Unión Europea.
Esta medida ya funciona con éxito en países nórdicos como Suecia y Noruega, referentes mundiales en seguridad vial. Cuando estos países redujeron la tasa de 0,25 a 0,10 mg/l en 1990, consiguieron resultados espectaculares: una reducción del 12% en accidentes con víctimas, una disminución del 8% en accidentes mortales y un descenso del 16% en casos de conducción bajo efectos del alcohol.
0,0%: la única tasa segura
Desde la DGT insisten en un mensaje claro: incluso con tasas de alcoholemia dentro de los límites legales actuales, el riesgo de provocar un accidente aumenta significativamente. Por ello, recomiendan que la tasa segura sea siempre 0,0% tanto en sangre como en aire espirado.
Esta tasa ya es obligatoria para los conductores menores de edad desde la entrada en vigor de la reforma de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial.
Por otro lado, recuerdan que el Código Penal es contundente con quienes conducen bajo la influencia del alcohol o drogas, ya que dos de cada tres delitos contra la seguridad vial tienen relación con el alcohol. Además, desde la implementación del permiso por puntos, el 12% de las infracciones sancionadas están relacionadas con el exceso de alcohol y el 14% de los puntos detraídos corresponden a esta causa.
