Pere Navarro lo tiene claro: la baliza V-16 obligatoria no termina de convencer a los conductores españoles, y él cree saber por qué. El director general de Tráfico atribuye la resistencia a comprarla, un dispositivo de en torno a 40 euros, a motivos más políticos que prácticos.
En una entrevista reciente, en la que repasó los cambios del Reglamento General de Circulación que entraron en vigor el pasado 1 de octubre, Navarro aseguró que el aparato ‘va consolidándose’ y que ‘todo son ventajas’. La mayor actualización de esta norma en veinte años sirvió de excusa perfecta para defender el invento.
Pero cuando le preguntaron por qué muchos siguen sin dar el paso, el máximo responsable de la DGT fue muy directo. Según su análisis, parte del rechazo responde a que hay quien asocia la baliza a una iniciativa del Gobierno central y prefiere no gastarse el dinero por ese motivo. ‘Si no, no encontramos otros argumentos’, vino a decir.
Qué ha dicho la DGT sobre la baliza V-16
Navarro reconoció que la implantación ‘está costando’, aunque se apoyó en un dato para defenderla: durante el verano los conductores utilizaron el dispositivo más de 160.000 veces. Un volumen que, según su lectura, demuestra que la baliza va calando poco a poco entre los automovilistas.
La baliza V-16 conectada sustituye a los triángulos de preseñalización de peligro. Cuando se enciende, emite una luz ámbar visible y envía su geolocalización a la DGT para que el aviso llegue a la nube de tráfico. Con los triángulos había que bajar del coche y caminar por la calzada; con la baliza, basta con colocarla sobre el techo y alejarse del vehículo.
La baliza no es un capricho: está pensada para que señalices una avería sin bajarte del coche en plena calzada.
El precio, sin embargo, sigue siendo el gran argumento de la discordia. De media cuesta unos 40 euros, con modelos homologados que van de los 20 a los 60 euros. Y a eso se suma otro detalle que no gusta nada: el fabricante fija una vida útil de 12 años, después de los cuales toca volver a pasar por caja.
La orden de la DGT que pide a los agentes acudir al punto donde se activa una baliza también ha generado dudas dentro de la propia Guardia Civil de Tráfico. No es un detalle menor: si el aviso llega a la central y el coche ya no está, la patrulla puede hacer un viaje en balde.
Cuánto cuesta no llevarla: 80 euros de multa
Al margen del debate, la obligación es la que es. Llevar la baliza V-16 en el coche es exigible desde el 1 de enero de 2026, y circular sin ella se considera una infracción leve que se salda con 80 euros de multa.
Esa sanción no resta puntos del carnet, pero se queda en 40 euros si aprovechas el pronto pago, es decir, si abonas la multa dentro de los 20 días siguientes a la notificación. Ojo: acogerte a esa reducción implica renunciar a presentar alegaciones, así que conviene valorarlo con calma antes de pagar.
Lo que tampoco admite discusión es la convivencia con los triángulos. Desde que el dispositivo es obligatorio, los conductores ya no necesitan llevar las clásicas señales triangulares, aunque muchos mantengan ambos sistemas por costumbre. Eso sí, la baliza no sustituye al chaleco reflectante, que sigue siendo exigible por separado.
España, el único país de la UE con baliza obligatoria
Lo que más llama la atención del caso español es que no tiene precedentes en Europa. España es el único Estado miembro de la Unión Europea que exige por ley este dispositivo conectado en lugar de los triángulos tradicionales. En el resto de países, el sistema de preseñalización sigue anclado en las señales de toda la vida.
Ese aislamiento normativo explica parte del escepticismo. A las críticas por el precio y la caducidad se suma la duda sobre su visibilidad real: en una curva cerrada o con el coche parado en un punto complicado, una luz ámbar de baja altura puede pasar desapercibida para quien llega rápido. La DGT sostiene que la conectividad compensa ese punto débil, porque el aviso llega a la nube de tráfico antes de que nadie lo vea.
El texto de referencia sigue siendo el Reglamento General de Circulación publicado en el BOE, donde se recoge la obligación de llevar los elementos de preseñalización. Cualquier cambio futuro tendrá que pasar por ahí.
Mientras el debate sigue abierto, lo práctico es tener claro qué conviene vigilar. Si compras una baliza, comprueba que está homologada: no todas las que se venden cumplen los requisitos, y una baliza no homologada es como no llevar ninguna. Guárdala accesible, revisa la fecha de fabricación y no la dejes enterrada en el maletero, porque en una emergencia no vas a poder abrirlo con calma.
Puedes consultar cómo funciona el dispositivo en la web oficial de la DGT. El próximo hito es ver si la reforma prevista del Reglamento mantiene intacta la exigencia. Por ahora, la respuesta es clara: circular sin la baliza V-16 obligatoria sigue costando 80 euros, y renegar de ella no te libra de la multa.
Ficha de la Multa
- A quién afecta: a cualquier conductor obligado a llevar elementos de preseñalización de peligro, esto es, prácticamente todos los turismos y furgonetas.
- Cifras a tener en cuenta: 80 euros de multa (40 euros con pronto pago en 20 días), sin retirada de puntos. La baliza cuesta unos 40 euros y caduca a los 12 años.
- Consejo para evitarlo: verifica que el modelo está homologado por la DGT, llévala accesible en el habitáculo y no cuentes con el triángulo para sustituirla.
