Doug DeMuro ha puesto cifras al descalabro del Tesla Cybertruck y el diagnóstico es demoledor. En su último análisis, el creador de la plataforma de subastas Cars & Bids repasa cómo esta camioneta eléctrica ha pasado de valer 150.000 dólares en el mercado de segunda mano a rondar los 60.000 en apenas dos años. Y, según sus datos, la caída está lejos de tocar fondo.
La caída en picado: de 150.000 a 60.000 dólares en dos años
DeMuro recuerda que las primeras entregas del Tesla Cybertruck, a finales de 2023, correspondieron a la serie Foundation, con precios de venta al público de 100.000 o 120.000 dólares según la versión. Entonces Tesla amenazaba con demandar a quien revendiera el vehículo, lo que generó un miedo a represalias que retrasó su aparición en el mercado secundario.
Cuando las primeras unidades llegaron a Cars & Bids en la primavera de 2024, los compradores se lanzaron sin complejos: un Foundation Series de 100.000 dólares alcanzaba cifras de reventa de 150.000, lo que dejaba a los propietarios una plusvalía de 50.000 dólares. Hoy la realidad es muy distinta. Las mismas camionetas se venden por entre 58.000 y 70.000 dólares, una pérdida de valor superior al 60% en solo dos ejercicios.
El mercado de los eléctricos ya no está de moda
El analista sostiene que el primer motivo de la sangría no es exclusivo del Cybertruck: el entusiasmo por los vehículos eléctricos se ha desinflado de forma general. La administración actual ha eliminado los incentivos fiscales y el discurso imperante ha vuelto “poco cool” hasta a las furgonetas cero emisiones. Modelos que hace tres años eran inalcanzables, como la Ford F-150 Lightning, acaban de ser cancelados por completo.
Ese hundimiento de la demanda obliga a los fabricantes a rebajar precios y a ofrecer descuentos agresivos en unidades nuevas, lo que arrastra a la baja el valor de los usados. “Cuando puedes comprar uno nuevo más barato, los usados no pueden mantenerse altos”, resume DeMuro. El fenómeno afecta también al Hummer EV de GM y a las pick-ups de Rivian.
El factor Elon en la imagen de Tesla
DeMuro admite que las posiciones políticas de Elon Musk han dañado la reputación de la marca. Aunque el Cybertruck nunca iba a ser el coche de los ecologistas urbanos por su estética intimidante, la asociación de Musk con el ala más conservadora ha alejado a compradores que antes eran el núcleo natural de Tesla. “No se trata de una opinión política —matiza—, sino de un hecho objetivo que está frenando las ventas de toda la gama”.
‘No veo ninguna razón para que los precios dejen de caer. Ayer era el mejor momento para vender; hoy, el segundo mejor.’
— Doug DeMuro
Demasiados Cybertruck para tan poca demanda
La otra pata del problema es la sobreproducción. Según datos recogidos por DeMuro, el 20 % de los Cybertruck fabricados últimamente han sido adquiridos por otras empresas de Musk (SpaceX, The Boring Company). Esas ventas a flota, similares a las que realiza un fabricante tradicional a una rent-a-car, alivian el stock nuevo pero condenan el mercado de ocasión: dentro de tres o cuatro años todas esas unidades regresarán como usadas y saturarán un mercado que ya no puede absorber la oferta actual.
Hasta dónde puede bajar: previsiones y consejos
DeMuro cree que en los próximos 18 meses los Cybertruck usados perforarán la barrera de los 40.000 dólares y bajarán hasta el entorno de los 30.000. A más largo plazo, su previsión es que toquen suelo entre los 15.000 y los 20.000 dólares cuando las primeras unidades tengan entre siete y diez años. A pesar de todo, descarta que lleguen a valer cero euros: “Siempre habrá alguien que necesite remolcar o cargar y, a algún precio, este vehículo será útil”.
Esa depreciacion, aunque vertiginosa, encaja con lo que ya ha ocurrido con el Model S, que se puede encontrar hoy por menos de 10.000 dólares. Las pick-ups suelen conservar mejor el valor que las berlinas, pero el argumento apenas amortiguará el golpe. DeMuro es tajante: “Si conservar el dinero importa, el segundo mejor momento para vender es hoy”.
Lecciones para el mercado español
Aunque el Cybertruck no se comercializa en Europa, la radiografía de DeMuro sirve de advertencia para cualquier comprador de un eléctrico de alta gama. La combinación de un cambio en el apetito del mercado, los vaivenes políticos sobre las ayudas y la sobreproducción pueden convertir un icono de revalorización en un agujero financiero. Las cifras de Cars & Bids demuestran que el precio de reventa no depende solo de la tecnología, sino del equilibrio entre oferta y deseo.
La pregunta que queda en el aire es si los fabricantes europeos aprenderán la lección antes de que sus propios modelos eléctricos premium sufran la misma fuga de valor. Mientras tanto, el vídeo de Doug DeMuro se ha convertido en lectura obligada para cualquier propietario de un Cybertruck que aún confíe en recuperar parte de su inversión.
Puedes ver el análisis completo en el vídeo original de Doug DeMuro en YouTube:
