Todos hemos vivido esa escena: llegas a la gasolinera, ves el marcador del depósito casi vacío y decides “llenar hasta arriba” para no tener que volver a repostar tan pronto. Suele parecer la acción más lógica del mundo. Sin embargo, según muchos mecánicos —entre ellos Miguel, con más de quince años de experiencia en talleres—, llenar el depósito hasta la boca no es tan inocente como parece. Puede parecer una simple costumbre de ahorro y comodidad, pero podría acarrear problemas en sistemas sensibles del vehículo.
Uno de los grandes protagonistas de esta historia es algo poco conocido por la mayoría de conductores: el sistema EVAP (sistema de control de emisiones evaporativas). Este conjunto de componentes controla cómo se gestionan los vapores de combustible en el depósito y en otras partes del circuito. Cuando llenamos el depósito “a tope”, se puede saturar ese sistema EVAP y desencadenar averías costosas, testigos de motor encendidos o problemas de emisiones que, a la larga, pasan factura. Entender por qué ocurre esto y cómo afecta a tu coche te ayudará a evitar un gasto innecesario.
4Costes y consecuencias de ignorar el problema
Ignorar los síntomas o creer que “solo fue un repostaje excepcional” puede acabar costando caro. Sustituir un filtro de carbón activo o una válvula de control en el sistema EVAP puede implicar un gasto considerable, que fácilmente supera los 200 € o más dependiendo del coche. En modelos más modernos o de gama alta, la mano de obra y las piezas específicas pueden multiplicar esa cifra.
Además, un sistema EVAP que no funciona bien puede hacer que el vehículo no pase la inspección de emisiones en la ITV, lo que supone no solo un gasto adicional, sino también un viaje extra al taller y el tiempo que esto conlleva. Por no hablar de los problemas medioambientales de liberar vapores de combustible al aire.
