La legendaria firma italiana De Tomaso ha regresado al centro de atención con total y absoluta discreción, pero con una noticia digna de enmarcar. Y es que acaban de confirmar que los maestros de ItalTecnica pondrán todos sus conocimientos en el desarrollo del corazón que impulsará su maravilloso P900. Se trata de un extraordinario 7.0 V12 atmosférico que se presenta como un manifiesto purista en contra la habitual electrificación que domina hoy día, priorizando el rendimiento, la acústica visceral y una potencia que evoca la era dorada de la Fórmula 1 y sus míticos V12.
Los maestros de ItalTecnica no han escatimado a la hora de desarrollar el propulsor que se va a colocar en el centro del chasis monocasco de fibra de carbono del De Tomaso P900. Y es que se trata de un bloque con una configuración en V a 65 grados, que cuenta con lubricación por cárter seco, un fondo fabricado en aluminio billet, bielas forjadas, pistones ultraligeros, válvulas de titanio (48 en total), admisión de aire en fibra de carbono… Detalle que ayuda a que este propulsor quede por debajo de la barrera de los 200 kilos, convirtiéndose en uno de los V12 más compactos y ligeros jamás fabricados para un superdeportivo.
El motor del De Tomaso P900 generará entorno a los 900 CV y girará a 10.200 rpm
Con todo ello el artesanal constructor italiano promete una potencia máxima que rondará los 900 CV a 9.500 rpm. Pero lo mejor de todo es que su zona roja estará colocada en unas impresionantes 10.200 rpm. Un régimen que promete una combinación demencial entre entrega de potencia y sonido embriagador. Por cierto, esas cifras se van a enviar en exclusiva a las dos ruedas traseras del De Tomaso P900 por medio de un cambio secuencial firmado por Xtrac.
Este anuncio cambia el guión de forma radical a los planes iniciales del fabricante italiano. Porque cuando anunciaron su salvaje De Tomaso P900 allá por el año 2022, estos hablaban de que llegaría con un propulsor 6.2 V12 firmado por Capricorn, capaz de alcanzar las 12.300 rpm y con un peso de 220 kilos. Sin embargo, la compañía italiana ha reconocido abiertamente esta evolución, argumentando que el proyecto ha madurado en un contexto automovilístico en rápida transformación.
De esta maravilla solo fabricarán 18 unidades exclusivas para circuito
Mientras muchas marcas apuestan por la electrificación para cumplir normativas y reducir emisiones a la hora de dar vida a sus modelos más radicales, De Tomaso optó por rechazarla desde el minuto uno para crear un propulsor con personalidad propia, donde el sonido no sea un subproducto molesto, sino la esencia misma del coche. “Para aquellos que recuerdan los domingos de la Fórmula 1 con V12, cuando el ruido era la firma de la marca”, explican desde la compañía italiana. Este enfoque nostálgico posiciona al De Tomaso P900 como un producto para puristas que valoran la emoción sobre la moderación, con un motor optimizado para la pista, donde no hay límites en materia de regulaciones.
Aunque no se han detallado fechas exactas de lanzamiento, la compañía italiana ha prometido actualizaciones visuales y aerodinámicas significativas que se revelarán a lo largo de este año. De Tomaso solo fabricará 18 unidades previstas para los clientes que ya han reservado su joya y han desembolsado un precio en torno a los 3 millones de dólares (alrededor de 2,5 millones de euros). Sin embargo, estos no podrán utilizar su maravilloso P900 en las carreteras abiertas al tráfico, porque se trata de una pieza de coleccionista para desparramar dentro de un circuito y deleitarse con su relación peso-potencia entorno a un kilo por caballo.
Este De Tomaso P900 es la versión de circuito del P72
Aunque si esto supone algún problema, siempre vas a poder encargar uno de sus P72, la versión de calle de este P900, más ‘barata’, menos limitada y con matrícula.
Foto: De Tomaso
