El Chevrolet Corvette ZR1X no es solo el Corvette más avanzado jamás construido. Es, directamente, una declaración de intenciones. Una demostración de hasta dónde puede llegar la ingeniería norteamericana cuando se libera de complejos y se apoya en décadas de experiencia, talento interno y una visión clara: competir de tú a tú con los hiperdeportivos más exclusivos del planeta, pero sin abandonar su ADN popular.
Unos registros de superdeportivo
Las pruebas finales del ZR1X culminaron en octubre de 2025 en el US 131 Motorsports Park, un escenario que refleja el entorno real en el que los clientes de Corvette llevan sus coches al límite. Allí, sobre una superficie preparada, el ZR1X detuvo el cronómetro en 8,675 segundos en el cuarto de milla (400 metros), alcanzando 256 km/h, utilizando gasolina convencional, neumáticos de serie y una calibración legal para los 50 estados de Estados Unidos. Más aún: en ese mismo intento, el deportivo pasó de 0 a 100 km/h en solo 1,68 segundos, recorriendo menos de 30 metros y generando picos de 1,75 G de aceleración.
«No es un golpe de suerte», insisten desde General Motors. El mismo vehículo completó varias pasadas consecutivas por debajo de los 8,8 segundos, confirmando que la cifra no es anecdótica, sino estructural. Como resumió Mark Reuss, presidente de GM, «cuando dimos el salto revolucionario al motor central, sabíamos que este tipo de prestaciones eran posibles». El ZR1X es la prueba tangible de aquella promesa.
Corvette ZR1X y sus 1.250 CV
Buena parte de esta hazaña se explica por su sistema de propulsión. El V8 LT7 biturbo, combinado con un motor eléctrico en el eje delantero, entrega una potencia total de 1.250 CV, transmitidos al asfalto mediante tracción total electrificada. Una arquitectura híbrida pensada no para reducir consumo, sino para maximizar tracción, respuesta instantánea y eficacia en línea recta. El resultado es un nivel de aceleración que sitúa al Corvette en una conversación hasta ahora reservada a marcas como Bugatti, Koenigsegg o Rimac.
La comparación directa es reveladora. El ZR1X se mueve en cifras similares —e incluso mejores— que modelos como el Pininfarina Battista o el Bugatti Tourbillon, pero lo hace con una diferencia clave: su precio de partida es de 209.700 dólares (179.882 euros), muy lejos de los varios millones que exigen sus rivales europeos. En términos de rendimiento por euro, el Corvette juega en una liga propia.
Un equipo detrás de garantías
Detrás de estos números está también el trabajo de ingenieros como Stefan Frick, responsable de desarrollo y piloto de pruebas. Frick logró el registro histórico utilizando el sistema Custom Launch Control, presente en toda la gama Corvette de la marca norteamericana. Este sistema gestiona el deslizamiento de las ruedas, el acoplamiento del embrague y múltiples parámetros, permitiendo al conductor ajustar con precisión el régimen de lanzamiento y la entrega de potencia. «Muchos equipos distintos trabajaron en este coche», explica Frick. «Todos estábamos motivados por el mismo objetivo: romper la barrera de los ocho segundos», añadió.
Incluso en superficies no preparadas, el ZR1X con el paquete ZTK Performance mantiene cifras extraordinarias: 8,99 segundos en los 400 metros y 1,89 segundos en el 0-100 km/h. Un registro que lo sitúa como el Corvette más rápido jamás producido, por delante del ZR1, el E-Ray o el Z06.
Fabricado desde diciembre de 2025 en la planta de Bowling Green, Kentucky, el Corvette ZR1X no solo es un prodigio técnico. Es también un símbolo: el de una América que vuelve a liderar en prestaciones puras, con un superdeportivo capaz de mirar a los ojos a los mitos europeos… y ganarles en el cronómetro.
Tabla comparativa con sus rivales
| Cuarto de Milla (402 metros) | Velocidad máxima | 0-60 mph (0-100 km/h) | Precio en dólares | |
| Corvette ZR1X (prepped surface) | 8,675 segundos | 255,89 km/h | 1,68 segundos | $209.700 |
| Rimac Nevera R | 7,90 segundos | 299,34 km/h | 1,66 segundos | $2,5 million |
| Pininfarina Battista | 8,55 segundos | 249,45 km/h | 1,79 segundos | $2,2 million |
| Koenigsegg Jesko Absolut | 8,77 segundos | 297,73 km/h | 2,4 segundos | $3,4 million |
| Bugatti Tourbillon | 8,80 segundos | 283,24 km/h | 1,9 segundos | $4,6 million |
| Lucid Air Sapphire | 8,95 segundos | 254,28 km/h | 1,89 segundos | $249.000 |
