Por el nombre, perfectamente podría pasar por una campaña de civismo para enseñarnos a convivir con todos los vehículos que circulan hoy por las ciudades. Pero no es exactamente así. Tiene mucho que ver con los patinetes eléctricos y el auge de los últimos años.
Los patinetes eléctricos han sufrido cambios importantes, y muchos de ellos han entrado en vigor este mismo 2026. Por ejemplo, la obligación de inscribirlos en el Registro Nacional de Vehículos, llevar una etiqueta identificativa o tener contratado un seguro.
Cada vez hay más patinetes en las ciudades y la Dirección General de Tráfico (DGT) tiene que regular la convivencia de los VMP con el resto de usuarios de la vía. En este caso, a través del plan CONVIVE, del que está detrás la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV). La respuesta en este sentido pasa por formar a la Policía Local en ciertos aspectos técnicos que antes se escapaban de sus competencias.
Qué es CONVIVE y por qué la Policía se está formando para vigilar a los patinetes
CONVIVE son las siglas de Control Visual e Inspección del Vehículo de Movilidad Personal. Algo así como una ITV para los patinetes eléctricos que, aunque todavía no es obligatoria, sí va en esa dirección. Algo así como que los patinetes pasen una inspección o control técnico, pero sin acudir a una estación de la ITV.
En las últimas semanas, policías locales de varias ciudades de Catalunya han recibido formación concreta en colaboración con entidades de ITV asociadas a AECA-ITV. El objetivo es que los agentes conozcan la normativa vigente, sepan reconocer los distintos tipos de VMP y entiendan sus características técnicas.
El aspecto sensible está en la aplicación de la norma. Es decir, la nueva regulación obliga a que todos los VMP estén inscritos en el registro de la DGT y cuenten con una etiqueta identificativa. Así que eso implica más trabajo en las calles para identificar patinetes sin etiqueta y, sobre todo, criterios homogéneos en toda España para actuar.
AECA-ITV insiste en que los agentes necesitan herramientas técnicas y seguridad jurídica para controlar un ‘fenómeno’ que tiene tanto impacto social en nuestras calles. Básicamente que, además de tener autoridad para poner multas a los patinetes, sepan qué están inspeccionando y por qué. Y la única manera es a través de la formación.
Todas las novedades de los patinetes en 2026
La norma debía haber entrado en vigor el 1 de enero de 2026, pero finalmente se retrasó a final de mes. En cualquier caso, ya está activa la obligación de registrar el patinete y tener una identificación visible. Hasta ahora, muchos VMP circulaban sin ese sistema de ‘trazabilidad’ que impedía identificar a los conductores en caso de accidente.
El plan CONVIVE plantea un procedimiento técnico para comprobar aspectos como:
- Velocidad máxima limitada a 25 km/h.
- Sistema de frenado.
- Estado de la batería.
- Cableado.
- Detectar posibles manipulaciones, como las que burlan la velocidad máxima permitida.
La propuesta incluye incluso una pegatina visible con código QR para los vehículos que superen el control. Algo así como la etiqueta V-19 que ya existe en España para los vehículos que pasan la ITV.
Entonces… ¿Tendremos una ITV para patinetes? Formalmente, no, pero sí que AECA-ITV apunta a un modelo de control en las ciudades a través de la formación de policías locales. No tiene sentido que un VMP tenga que ir a una estación de la ITV igual que un coche o una moto, pero sí que hay una necesidad creciente de ‘ordenar’ la movilidad y hacerla más segura para todos los usuarios de la vía.
