Uno de cada cinco coches no pasa la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) a la primera. O lo que es lo mismo, un 18%, según cifras del sector, y en muchos casos se corresponde a detalles mínimos que se podrían haber evitado con una simple revisión rápida antes de ir a la estación.
Además, este 2026 ha llegado con novedades en el Manual de Procedimiento de Inspección (versión 7.9), en vigor desde el 1 de enero. No esperes grandes cambios en las pruebas básicas para turismos, pero sí que hay novedades en algunos criterios técnicos. Te contamos cómo te afectan y qué puedes hacer para no formar parte de este 18% que suspende la ITV.
Los 5 fallos más tontos por los que puedes suspender la ITV (y revisas en 10 minutos)
La mayoría de suspensos tienen que ver con defectos leves que no inmovilizan el coche, pero sí que te obligarán a volver. Son los siguientes:
- Una bombilla fundida: ya sea una luz de cruce, posición, freno o de la matrícula. También entran en el ‘saco’ los intermitentes. Es tan sencillo como encender todas las luces y comprobar que funcionan bien. Y ojo, porque una luz mal regulada también puede generar problemas.
- Neumáticos en mal estado: el dibujo mínimo legal es de 1,6 mm. Si el desgaste está por debajo de esa cifra, te van a tirar la ITV. Ojo también a grietas, cristalización o desgaste irregular de las ruedas, y revisa también las presiones.
- Niveles y pequeñas fugas: aceite, líquido de frenos, refrigerante… Abrir el capó te lleva unos segundos. Y si sueles encontrarte manchas debajo del coche al aparcar, vigila que no haya fugas.
- Cinturones que no sujetan bien: si se quedan enganchados, se bloquean al tirar fuerte o están dañados, tampoco vas a pasar la ITV. La actualización del manual ajusta algunos criterios técnicos en la seguridad, como cinturones, alumbrado o señalización para dejar menos margen a la interpretación.
- Documentación incompleta: permiso de circulación, tarjeta de la ITV, seguro en vigor y DNI. Parece evidente, pero hay quien se presenta a pasar la inspección sin la documentación correspondiente. En vehículos históricos o con una reforma te pueden ‘bloquear’ la ITV si hay algún dato erróneo o que no encaje.
¿Qué cambia en la ITV este 2026?
El 1 de enero entró en vigor la versión 7.9 del Manual de Procedimiento de Inspección. Es el documento que marca cómo deben trabajar todas las estaciones de la ITV. En este caso, no cambian las pruebas ni la frecuencia con la que debemos pasar la ITV. Para los turismos, la primera ITV es a los cuatro años, después cada dos años hasta cumplir 10 y luego, anualmente.
¿Entonces? El Manual principalmente ajusta cuestiones técnicas para que no haya diferencia de criterios entre las estaciones. Por ejemplo, afinan aspectos relacionados con los cinturones de seguridad, vidrios, retrovisores, alumbrado y señalización. Es decir, que la actualización pretende evitar que lo que es un defecto en una comunidad autónoma, no lo sea en otra.
También hay novedades para el transporte profesional. Refuerzan la inspección de tacógrafos y limitadores de velocidad para adaptarlos a la norma UNE 66102:2025, con el foco puesto en los vehículos pesados y en los autobuses.
En los vehículos históricos, añaden fechas y requisitos, sobre todo para los del Grupo B (sin matrícula española). Además, los históricos con más de 60 años están exentos de pasar la ITV, aunque sí que lo pueden hacer de manera voluntaria.
En noviembre de este 2026 se espera que entre en vigor la normativa Euro 7, que va a ir de la mano con pruebas más exigentes en materia de emisiones, con control de partículas, NOx y seguimiento de baterías en eléctricos e híbridos enchufables. Afectará sobre todo a vehículos nuevos homologados bajo ese estándar.
