El Shelby Cobra Daytona de 1964, rematado por 42,9 millones de dólares, encabeza la lista de los coches más caros subasta de 2026.
Lo hizo en Pebble Beach, en la puja de Gooding Christie’s, y con esa cifra —comisión incluida— firmó el récord de la marca y el mayor resultado logrado jamás por un coche construido en Estados Unidos. Nunca un americano había costado tanto en una subasta pública. Y nunca, desde la eclosión del coleccionismo moderno, había quedado tan claro quién manda en las pujas: la competición y los Ferrari.
Las claves de esta historia
- Lo más importante: siete Ferrari y tres coches de competición —Shelby, McLaren y Corvette— copan los diez remates más altos de 2026.
- No te lo puedes perder: el Ferrari Luce, primer eléctrico de la marca, se adjudicó por 40 millones de dólares con el chasis 0 y donó el 100 % a la Fundación Ferrari.
- Cifras y cotización: al menos 393 coches superaron el millón de dólares en subasta pública durante 2026, según el recuento de classic-car-auctions.info; RM Sotheby’s lideró con 144.
El Daytona que Shelby construyó para batir a Ferrari
El coche que encabeza el año es el chasis CSX2300, el tercero de los seis únicos Shelby Cobra Daytona Coupe que Carroll Shelby mandó construir con un objetivo explícito: derrotar al Ferrari 250 GTO en el campeonato de marcas. La carrocería de aluminio ligero la firmó Carrozzeria Gransport sobre un diseño de Peter Brock, uno de los ejercicios aerodinámicos más serios salidos del taller de Shelby.
Su historial deportivo no es decorativo. CSX2300 corrió en Daytona —tercero de clase y sexto absoluto— y en Sebring, donde fue tercero de su categoría, antes de sumarse a la campaña europea dirigida por Alan Mann Racing: tercero de clase en Nürburgring y segundo en Reims. Después, el propio Shelby lo conservó en su garaje de 1975 a 1998.
Los 42,9 millones lo sitúan, además, como el mejor resultado jamás logrado por Gooding Christie’s y por Pebble Beach, un doble registro que conviene subrayar: no es solo un récord de modelo, es un récord de mercado.
El precio de un clásico ya no lo fija la elegancia: lo fija el palmarés, y el palmarés no se restaura.
Siete Ferrari, un McLaren y el asalto moderno
Por detrás del Shelby, el podio lo completan dos Ferrari de naturalezas opuestas. El Ferrari Luce ‘Tailor Made’ de 2026 —chasis 0, primera unidad de producción del primer eléctrico de Maranello— alcanzó 40 millones de dólares en RM Sotheby’s Monterey y se convirtió en el coche benéfico, eléctrico y nuevo más caro jamás subastado. Lo donó la propia Ferrari y el 100 % de lo recaudado fue para la Fundación Ferrari.
El tercer puesto fue para el Ferrari 250 GTO ‘Bianco Speciale’ de 1962, chasis 3729GT, adjudicado por 38,5 millones en Mecum Kissimmee. Su historial incluye propietarios como John Coombs y pilotos como Graham Hill, Mike Parkes y Jack Sears; ha sido mantenido y repintado, pero nunca restaurado del todo, y eso, en el mercado GTO, vale tanto como el propio chasis. Pese a la cifra, el análisis del sector lo consideró un resultado algo discreto: es solo el tercer GTO más caro de la historia.
A su lado, el McLaren F1 GTR de 1996, chasis 10R, rompió a su vez los registros de la marca y de un coche británico con 34.655.000 dólares en RM Sotheby’s Monterey. Fue el primero de los dos prototipos de cola corta derivados del ganador de Le Mans de 1995 y se hizo famoso como el F1 de Nick Mason, con la librea rojo sangre y el grafismo amarillo de fábrica que le valió el apodo de ‘The Pop Art F1’.
Justo por debajo, el Ferrari 250 P de 1963 —chasis 0810— igualó los 18.705.000 dólares del Corvette en Gooding Christie’s Pebble Beach. Fue el primer ‘P’ de la marca, el prototipo deportivo de motor central V12 que fijó el rumbo de Ferrari en la resistencia: segundo absoluto en Sebring y tercero absoluto en Le Mans, con Mike Parkes y Umberto Maglioli al volante.
El Chevrolet Corvette Grand Sport de 1963, chasis 003, se adjudicó por idéntica cifra en RM Sotheby’s, más del doble del récord previo de la marca. Uno de los cinco únicos construidos, conserva la librea azul número 2 de Sebring, donde fue segundo de clase en 1964 y tercero en 1965. A su lado, el Ferrari Enzo de la colección Bachman triplicó el récord del modelo con 17.875.000 dólares, y el Ferrari Daytona SP3 de 2023 sumó 17.825.000 con apenas 227 millas.
Cuatro California Spider en un solo año: la señal
Más allá del podio, el dato que ordena el curso es de volumen: al menos 393 coches se vendieron por encima del millón de dólares en subasta pública a lo largo de 2026, según el recuento de classic-car-auctions.info. RM Sotheby’s concentró 144, Mecum 104, Broad Arrow 59, Gooding Christie’s 51, Barrett-Jackson 20, Bonhams 10 y Artcurial 5. Monterey Car Week, con 143 millonarios en una sola semana, fue el epicentro absoluto.
El fenómeno que conviene vigilar es el del Ferrari 250 GT SWB California Spider. En 2026 llegaron al mercado un número inusualmente alto de ejemplares —cuatro, si se suman los que se quedaron fuera de los diez primeros—. El techo lo puso el de 1962 carrozado por Scaglietti, adjudicado en RM Sotheby’s Mónaco por 16.655.000 euros —19.520.000 dólares—, un récord de modelo que superó por poco los 16,3 millones que el ejemplar ex-Alain Delon había fijado en Artcurial París en 2015.
Conviene detenerse en la letra pequeña. Ese California Spider de Mónaco era el 26.º de los 56 de batalla corta y uno de los 39 con faros carenados de fábrica; se restauró después de 2019 y se terminó en Blu Scuro sobre interior rojo y hardtop plateado. El otro, el de 1963 —chasis 4137GT—, se adjudicó en Mecum Indy por 18.150.000 dólares, apenas 275.000 más de lo que había costado en 2024, sin contar comisiones. En rigor, y descontando gastos, ese coche no subió.
La lectura de fondo es clara: récords absolutos en la cúspide —el Shelby, el Luce, el GTO— y, por debajo, un mercado que empieza a distinguir con bisturí. El estado de conservación, las piezas numbers-matching y el historial documentado pesan más que nunca. Queda por ver cómo cierra el año y qué depara la próxima temporada, que volverá a medir la temperatura en las citas invernales de Arizona y Florida. Pero el listón de 2026 ya obliga: siete Ferrari entre los diez primeros no son una casualidad.
