El coche híbrido se ha convertido en una de las opciones favoritas para miles de conductores que buscan reducir consumo, emisiones y restricciones en las ciudades. Los últimos datos del sector muestran que la demanda sigue creciendo y que una parte importante de las nuevas matriculaciones corresponde a modelos híbridos, ya sean MHEV, HEV o PHEV. Sin embargo, junto al interés llega también la incertidumbre: ¿son fiables? ¿Tienen averías más caras? ¿Qué mantenimiento requieren?
Para resolver estas dudas, hemos hablado con Iván (37), mecánico con más de una década de experiencia en talleres multimarca y especialista en vehículos electrificados. Él lo tiene claro: “Los híbridos son coches muy fiables, pero también tienen sus puntos críticos. Y quienes están pensando en comprar uno suelen venir preocupados siempre por lo mismo.”
2El inversor y la electrónica de potencia
La segunda gran preocupación está relacionada con la electrónica de alto voltaje. El inversor es la pieza encargada de transformar la corriente entre batería y motor eléctrico, una parte crítica del sistema híbrido.
“Siempre digo lo mismo: el inversor es como la centralita del corazón híbrido. Si falla, la reparación puede ser costosa.”, comenta Iván.
Los fallos en esta pieza suelen deberse a:
- Sobrecalentamientos.
- Picos de tensión.
- Humedad o mala refrigeración.
La reparación puede situarse entre 800 y 2.500 euros, dependiendo del fabricante. No obstante, la tasa de fallos reales es muy baja, especialmente en híbridos japoneses, donde su fiabilidad está ampliamente probada.
Los enchufables, al trabajar con baterías más grandes y mayores demandas eléctricas, requieren más atención, pero siguen siendo sistemas muy robustos siempre que no haya manipulación incorrecta o descuidos en mantenimiento.
