El arranque de año no ha sido precisamente optimista para el mercado del automóvil europeo. Por segundo enero consecutivo, las ventas de coches nuevos en la Unión Europea han retrocedido, esta vez un 3,9% respecto al mismo mes de 2025. Sin embargo, tras esa cifra global aflora una realidad incostestable: la electromovilidad avanza a un ritmo que empieza a redefinir el panorama del sector.
Según los datos de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), que representa a los 17 principales fabricantes de automóviles, camiones y autobuses con sede en Europa, con 154.230 unidades matriculadas, los coches eléctricos puros cerraron enero de 2026 con una cuota de mercado del 19,3%.
Esto supone casi cinco puntos por encima del 14,9% registrado en enero de 2025. Un salto notable que, sin embargo, no es uniforme en todos los países. Francia lideró el crecimiento con un espectacular +52,1%, seguida de Alemania con un +23,8%. En el lado contrario, Bélgica retrocedió un 11,5% y los Países Bajos sufrieron la caída más acusada, con un -35,4%.
Los coches híbridos, la opción favorita del conductor europeo
Si hay una tecnología que domina sin discusión el mercado europeo de enero, esa es la híbrida convencional. Con 308.364 unidades comercializadas el pasado mes de enero, estos coches acapararon el 38,6% de todas las matriculaciones de la UE, convirtiéndose en la opción más elegida por los consumidores. Italia (+24,9%) y España (+9%) tiraron del carro de las matriculaciones, mientras que Alemania registró un ligero retroceso del 1,8%.
Los coches híbridos enchufables, por su parte, viven también su propio momento de expansión y en enero registraron un fuerte crecimiento. En concreto, se matricularon 78.741 unidades —un 9,8% del total, frente al 7,4% de un año antes—, impulsadas por crecimientos de tres dígitos en Italia (+134,2%) y cifras muy sólidas en España (+66,7%) y Alemania (+23%).
Con esto, los coches híbridos enchufables representan ahora el 9,8% de las matriculaciones de automóviles nuevos en la Unión Europea, frente al 7,4% del año pasado.
Gasolina y diésel, en caída libre
Los combustibles tradicionales siguen perdiendo terreno a marchas forzadas entre los consumidores de la Unión Europea. Los coches de gasolina se desplomaron un 28,2% interanual, arrastrando su cuota del 29,5% al 22%. Francia fue el mercado con la caída más severa (-48,9%), por delante de Alemania (-29,9%), Italia (-25,5%) y España (-22,5%). En total, solo se matricularon 175.989 vehículos de gasolina en toda la UE durante el pasado mes.
El diésel, en declive estructural desde hace años, no ofreció mejor imagen: cayó un 22,3% y se quedó con apenas el 8,1% del mercado.
Un mercado en transformación
La foto global de enero de 2026 es reveladora: la suma de gasolina y diésel apenas alcanza el 30,1% de las ventas, cuando hace un año representaba el 39,5%. Mientras tanto, las tecnologías electrificadas —BEV, HEV y PHEV juntas— superan ampliamente el 67% del mercado. El camino hacia la descarbonización no es lineal ni está exento de altibajos, pero los datos confirman que la dirección es inequívoca.
El año pasado, el mercado europeo cerró con un ligero crecimiento del 1,8% en total y se matricularon 1.880.370 nuevos coches eléctricos. Los cuatro mercados de la UE, que en conjunto representan el 62 % de las matriculaciones de vehículos eléctricos de batería, experimentaron un crecimiento: Alemania (+43,2 %), Países Bajos (+18,1 %), Bélgica (+12,6 %) y Francia (+12,5 %).
También subieron los híbridos convencionales, con 3.733.325 coches matriculados de esta tecnología, impulsadas por el crecimiento en los cuatro mercados más importantes: España (+23,1%), Francia (+21,6%), Alemania (+8%) e Italia (+7,9%). Los modelos híbridos representaron en 2025 el 34,5% del mercado total de la UE.
Por lo que respecta a las matriculaciones de coches híbridos enchufables, alcanzaron las 1.015.887 unidades en 2025, con crecimientos en mercados clave como España (+111,7%), Italia (+86,6%) y Alemania (+62,3%).
