Si conduces un coche eléctrico o está entre tus planes para 2026, seguro que te has encontrado (o te encontrarás) con el término ‘Electrosmog’. Y si cometes el error de quedarte con lo primero que encuentres y no profundizas, puedes alarmarte sin motivo.
Para ubicarnos, el electrosmog es la radiación electromagnética que se produce cuando circula corriente eléctrica e incluye los campos eléctricos y magnéticos que generan aparatos electrónicos, electrodomésticos, redes inalámbricas y vehículos, tanto eléctricos como de combustión.
En el caso concreto de los coches eléctricos, llevan baterías de alto voltaje, así que muchas personas se preguntan si esa exposición constante puede afectar de alguna manera a la salud. Y esa es la cuestión que vamos a resolver a continuación.
2Datos reales sobre electrosmog en coches eléctricos
El ADAC alemán, junto con la Oficina Federal de Protección Radiológica y la Universidad RWTH Aachen, ha llevado a cabo uno de los estudios más completos hasta la fecha sobre el electrosmog. Para eso, realizaron más de 975.000 mediciones en 11 coches eléctricos, dos en híbridos enchufables, una en vehículos de combustión y cuatro en motocicletas eléctricas.
Las pruebas se hicieron en bancos de rodillos, en circuitos cerrados y durante una conducción real. Para ello, utilizaron un dummy equipado con 10 sensores y lo probaron en distintos asientos para medir las posibles variaciones según la posición del ocupante. Y estos son los resultados:
- Ningún vehículo superó los límites básicos de exposición fijados por la ICNIRP.
- Encontraron picos breves y localizados al arrancar, frenar, acelerar o activar sistemas eléctricos, pero siempre dentro de los márgenes seguros.
- Los valores más altos se han medido en los pies y en la zona lumbar con asientos calefactables, pero han identificado niveles similares en vehículos de combustión.
- La exposición no supone ningún riesgo para personas con implantes médicos ni para mujeres embarazadas.
En resumen, el estudio concluye que conducir un coche eléctrico en ningún caso significa una exposición mayor a un entorno electromagnético en comparación con un vehículo de combustión.
