El Classic Defender V8 –conocido anteriormente como Land Rover Defender V8 Works– acaba de aumentar su versatilidad estética gracias a una actualización que responde a una demanda de algunos de sus mejores clientes y coleccionistas. La división especializada en restauración y reinterpretación de modelos históricos ha incorporado cinco nuevos colores exteriores y opciones de tapicería directamente inspiradas en el Defender OCTA, el exponente de rendimiento extremo dentro de la actual familia Defender.
Esta ampliación del catálogo cromático no responde a un capricho decorativo. Desde el lanzamiento del OCTA, en 2024, Land Rover Classic ha detectado un interés creciente entre sus clientes por encargar un Classic Defender V8 que combine perfectamente con su moderno OCTA, creando así binomios visualmente coherentes que abarcan generaciones de ingeniería.
En realidad, pintar los Classic Defender de cualquier color imaginable por encargo ha sido siempre posible, pero ahora de alguna manera se estandarizan las opciones de los colores del OCTA dada su relativamente alta demanda, y se comunica a los cuatro vientos para que nadie se quede sin su pareja de Defenders con motor V8 y carrocerías a juego. No les culpo; yo tendría una pareja también si el periodismo estuviera “un poco” mejor pagado.
Petra, Faroe, Sargasso, Narvik y Patagonia: cinco colores con nombre de lugar para “los” Defender V8
Las novedades cromáticas incluyen tres tonalidades exclusivas del Defender OCTA: Petra Copper, Faroe Green y Sargasso Blue. A estas se suman Narvik Black, procedente del musculoso OCTA Black, y Patagonia White. Los colores Borasco Grey, Carpathian Grey y Charente Grey ya formaban parte del catálogo del Classic Defender V8, así que no se añaden, sino que tan sólo permanecen.
Cuenta JLR que cada unidad del Classic Defender V8 requiere aproximadamente 300 horas de trabajo en el taller de pintura –mucho nos parece–, desde la meticulosa preparación inicial hasta la adaptación precisa del tono y el pulido final. Todos los colores están disponibles tanto en acabado brillante como en un satinado especialmente desarrollado para igualar el esplendor de la película protectora mate opcional del OCTA, lo que añade más complicación al asunto.
“El OCTA es el Defender más dinámico y resistente jamás fabricado, mientras que el Classic Defender V8 sigue siendo un modelo con mucho carácter y muy solicitado”, explica Dominic Elms, director de Land Rover Classic. “Desde el lanzamiento del OCTA, en 2024, hemos observado un gran interés entre nuestros clientes por encargar un Classic Defender V8 a juego, lo que ha inspirado a nuestro equipo de Works Bespoke a trabajar con tecnologías innovadoras de pintura y materiales para crear el binomio Defender definitivo”.
Ultrafabrics hace su debut en el Classic Defender
Colores aparte, la novedad más significativa en el habitáculo es la incorporación por primera vez del ligero poliuretano Ultrafabrics al Classic Defender V8. Este material, que combina resistencia, tacto agradable y facilidad de mantenimiento, se ofrece en Khaki Green, Light Cloud y Lunar, tonalidades que replican fielmente las disponibles en el OCTA.
Las opciones de tapicería se completan con piel similar a la anilina en Burnt Sienna y, para quienes busquen emular el OCTA Black, piel Ebony. Los clientes pueden especificar asientos deportivos Recaro tapizados a mano con calefacción integrada, colaborando directamente con el equipo de diseño de Land Rover Classic para reproducir con exactitud la distribución cromática en volante, palancas de cambios, salpicadero y tapicería de techos y puertas.
Entre las opciones adicionales desarrolladas exclusivamente para el Classic Defender V8 figura una parrilla en negro brillante que imita la del OCTA, maximizando el área abierta para optimizar la refrigeración, además de la inscripción Chopped Carbon Fibre en el capó.
No resulta imprescindible poseer un OCTA para encargar un Classic Defender V8 con esta nueva paleta de acabados; ya lo comprarás más tarde, si acaso. El programa Works Bespoke de Land Rover Classic permite a los especialistas del fabricante original crear vehículos individuales por encargo, adaptándose a las preferencias específicas de cada cliente.
Disponible en las carrocerías 90/110 Station Wagon o 90 Soft Top, cada Classic Defender V8 se basa en un vehículo donante de la última serie del Defender clásico, fabricada entre 2012 y 2016, totalmente restaurado, rediseñado y mejorado. El corazón de estas creaciones es el motor V8 atmosférico de 5,0 litros de origen Jaguar que desarrolla 405 CV y 515 Nm, cifras que transforman radicalmente el carácter del todoterreno británico, cuyo motor turbodiésel de 2,2 litros entregaba por aquel entonces 122 CV y 360 Nm.
Todos los ejemplares del Classic Defender V8 montan transmisión automática ZF de ocho velocidades con modo deportivo, garantizando las mejores prestaciones y una respuesta suave. La transformación incluye un sistema de suspensión especialmente desarrollado, con muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras personalizados, además de un sistema de dirección revisado y frenos mejorados con discos de 335 mm delanteros y 300 mm traseros mordidos por pinzas de cuatro pistones.
El Defender clásico, más allá de la pintura y la tapicería
Las posibilidades de personalización se extienden mucho más allá de colores y materiales. Las opciones incluyen mejoras de info-entretenimiento, un Crystal Lighting Pack (faros LED) y una selección de cinco estilos de llantas en 11 acabados diferentes, disponibles en medidas de 16 y 18 pulgadas. También se ofrecen accesorios preparados para la aventura y personalizaciones exclusivas que convierten cada unidad en algo verdaderamente único.
El trabajo se realiza en las instalaciones de Jaguar Land Rover Classic Works en Coventry, Reino Unido, donde un equipo de ingenieros altamente cualificados se especializa en extraordinarias restauraciones de vehículos Land Rover y en la refabricación del Classic Defender V8, siempre a partir de vehículos donantes de 2012 a 2016.
El precio base del Classic Defender V8 se establece en 190.000 libras antes de impuestos (aproximadamente 217.000 euros), aunque esta cifra puede incrementarse significativamente según las opciones seleccionadas. Cada vehículo incluye una garantía de un año sin límite de kilometraje, proporcionando tranquilidad a los propietarios que pretendan utilizar intensivamente sus creaciones.
La filosofía subyacente es clara: Land Rover Classic no se limita a restaurar vehículos históricos, sino que los reinterpreta con las tecnologías, materiales y prestaciones actuales, manteniendo el alma que los convirtió en iconos mientras los adapta a las expectativas del siglo XXI. El Classic Defender V8 con colores del OCTA representa la culminación de esta filosofía, permitiendo a los entusiastas disfrutar simultáneamente de la nostalgia mecánica y la modernidad estética.
Las claves del Classic Defender V8 con los colores OCTA
- Cinco nuevos colores exteriores inspirados en el OCTA
- Incorporación de tejido Ultrafabrics
- Motor V8 de 5,0 litros y 405 CV con transmisión automática ZF de ocho velocidades
- Disponible en carrocerías 90/110 Station Wagon o 90 Soft Top
- Precio base desde 190.000 libras (217.000 euros, aproximadamente) antes de impuestos y opciones
- Proceso de pintura de 300 horas por vehículo con acabados brillante o satinado mate
- Garantía de un año sin límite de kilometraje
