El kit de culatas M64 de Swindon Powertrain para el Porsche 911 de las generaciones 964 y 993 (fabricadas entre 1989 y 1998) ha alcanzado un hito significativo: cien unidades vendidas desde su lanzamiento a finales de 2023. El conjunto, destinado a especialistas y preparadores de motores, transforma el propulsor bóxer de seis cilindros refrigerado por aire para que alcance hasta las 12.000 r.p.m., lo que prácticamente supone duplicar el régimen máximo de giro de los motores originales.
La empresa, con sede en Wiltshire (Inglaterra, Reino Unido), fabrica las culatas en aluminio aeronáutico A356 mediante fundición en el propio país, y las mecaniza a continuación con máquinas de control numérico en sus instalaciones. Las unidades ya han llegado a preparadores de toda Europa, así como de Estados Unidos, Japón y Australia.
El corazón del kit de culatas Swindon para el Porsche 911
El motor M64 original del Porsche 911 monta culatas de dos válvulas por cilindro, una configuración menos eficiente para llenar y vaciar las cámaras de combustión respecto a las cuatro válvulas por cilindro. Además, la arquitectura de distribución mediante dos válvulas obliga a emplear muelles de válvulas más pesados que estresan los balancines y acumulan más inercia, por lo que se les acumula el trabajo a altos regímenes de giro.
El kit de Swindon Powertrain sustituye esa disposición por una de cuatro válvulas por cilindro —24 en total—, lo que incrementa el caudal máximo en un 40 % respecto al 993 de serie, todo ello con tecnologías y materiales que ni siquiera existían cuando se desarrolló el motor original o estaban reservadas a la alta competición.
Además de elevar el régimen de giro, el conjunto reduce el peso en 3,5 kilos frente al original. El kit incluye válvulas de admisión y escape fabricadas en titanio, ya que la ligereza es crucial en las válvulas para permitir su correcta apertura y cierre a altos regímenes de giro.
Sylvain Rubio, director técnico de Swindon Powertrain, explica que “nuestro kit de culatas M64 está ayudando a ofrecer más potencia y prestaciones a una nueva generación de Porsche 964 y 993 mejorados, aprovechando los últimos materiales y las tolerancias de mecanizado CNC más precisas”.
El kit de culatas para Porsche 911 ya tiene su primera aplicación en una serie limitada
Más allá de las preparaciones y los restomods individuales que ya han empleado las culatas de Swindon, estos componentes forman ya parte de una edición limitada. Concretamente, el especialista en restauración y modificación Thornley Kelham, con sede en los Cotswolds (Inglaterra, Reino Unido), ha seleccionado estas culatas para una serie limitada denominada Porsche 911 European RS.
Los clientes de este modelo pueden elegir entre dos opciones de motor con la arquitectura de 24 válvulas: un propulsor de 3,6 litros con más de 386 CV (385 bhp) y 393 Nm de par, con un régimen máximo de giro de 10.000 rpm; o uno de 4,0 litros que supera los 431 CV (425 bhp) y los 440 Nm, con techo en las 9.000 rpm.
Raphaël Caillé, director general de Swindon Powertrain, asegura estar “orgullosos de ayudar a tantos preparadores de motores y entusiastas del 911 en todo el mundo a liberar potencia y par adicionales sustanciales para crear preparaciones verdaderamente destacadas con esta mejora de altas revoluciones”.
Caillé añade que “forzar los límites de la ingeniería —a menudo más allá de lo que parece concebible— es un reto en el que prosperamos” y avanza que próximamente se anunciarán nuevos desarrollos de alto rendimiento.
Entre esos desarrollos se encuentra la creación de un motor bóxer de ocho cilindros. A finales de 2025, Runge Sportscars, fabricante de automóviles deportivos de altas prestaciones, anunció que trabaja con Swindon Powertrain para desarrollar un propulsor de 5,3 litros, 32 válvulas, cuatro árboles de levas y refrigeración por aire.
Fundada en 1971 en Swindon (Wiltshire, Inglaterra, Reino Unido), la empresa comenzó revisando y reconstruyendo motores de Fórmula 1 en los años setenta y principios de los ochenta, y ha conquistado múltiples títulos en el Campeonato Británico de Turismos, incluyendo los títulos de pilotos y constructores de 2025 con Hyundai.
Las claves del kit de culatas Swindon Powertrain para el Porsche 911
- El kit M64 de Swindon Powertrain eleva el régimen máximo del Porsche 911 964 y 993 hasta las 12.000 rpm.
- La arquitectura de 24 válvulas incrementa el caudal máximo en un 40 % respecto al motor 993 de serie.
- El conjunto reduce el peso total del motor en 3,5 kg frente a las culatas originales.
- Desde su lanzamiento a finales de 2023, se han vendido 100 unidades a preparadores de Europa, EE. UU., Japón y Australia.
- Thornley Kelham lo emplea en su Porsche 911 European RS, limitado a 15 unidades con motores de hasta 431 CV.
- Swindon Powertrain trabaja también en un bóxer de ocho cilindros de 5,3 litros y 32 válvulas para Runge Sportscars.
