El Chery KP31 acaba de hacer su primera aparición internacional en un evento de presentación de las tecnologías híbridas de la marca china celebrado en Sídney (Nueva Gales del Sur, Australia). El protagonista absoluto de la cita es un prototipo conceptual que anticipa lo que será el primer pick-up del mundo con un sistema híbrido enchufable (PHEV) diésel, una combinación que hasta ahora ningún fabricante había llevado a este segmento.
La llegada del modelo de producción a los concesionarios está prevista para el cuarto trimestre de 2026, aunque por el momento Chery se ha reservado los detalles más concretos para desvelarlos más adelante y conseguir, así, un mayor número de impactos mediáticos.
El Chery KP31 y su PHEV diésel, una apuesta técnica sin precedentes
El sistema de propulsión del Chery KP31 tiene como núcleo un motor turbodiésel de 2,5 litros que la marca califica como el más eficiente termodinámicamente de su clase, con un rendimiento del 47 %, que (suponiendo que el dato sea real) es un valor muy alto. Además, según los datos facilitados por Chery, consume un 10 % menos de combustible que el promedio de los motores diésel convencionales del segmento, algo lógico si el fabricante chino quiere mantener su afirmación sobre la eficiencia lograda.
No sabemos, eso sí, qué normativa de emisiones cumple este motor, ya que las normas más exigentes juegan en realidad en contra de la eficiencia, con filtros de partículas que frenan la salida de gases de escape y sistemas de regeneración de los filtros que emplean combustible exclusivamente para favorecer la regeneración de los filtros en lugar de para generar movimiento. Si Chery ha logrado alcanzar el 47 % de eficiencia con un diésel Euro 6, será un interesante caso de estudio para sus rivales.
Más allá del consumo y la eficiencia, el Chery KP31 también pone el foco en el confort. La versión de producción reducirá las vibraciones en un 30 % respecto a la media de los pick-ups diésel convencionales, un dato que resulta especialmente relevante en un tipo de vehículo que históricamente ha sacrificado el refinamiento en favor de la robustez.
En cuanto a las capacidades de trabajo, el KP31 ofrecerá una carga útil de 1.000 kg y una capacidad de remolque de 3.500 kg, cifras que lo sitúan en buena posición frente a los pick-ups de talla “europea”, si bien en este caso hablamos de un modelo de mayores dimensiones.
Lucas Harris, director de operaciones de Chery Australia, no ocultó su entusiasmo durante la presentación: “Estamos increíblemente emocionados de revelar finalmente el prototipo conceptual del KP31, y esto marca el siguiente paso para llevarlo al mercado australiano. También es apasionante ser la primera marca en ofrecer un PHEV diésel en la categoría de pick-ups de doble cabina, que será nuestro principal punto de diferencia respecto a la competencia.”
El Chery KP31 es enorme y tendrá también versión PHEV de gasolina
En lo visual, el Chery KP31 concept no pasa desapercibido. Luce las letras del nombre de la marca en gran formato tanto en el frontal como en la trasera, un snorkel, neumáticos todoterreno en medida 285/70 R17, una estructura con anclajes sobre la caja de carga que portaba planchas de recuperación para situaciones extremas y una llamativa pintura gris mate.
A todo esto, las dimensiones del prototipo conceptual son considerables: 5.610 mm de longitud, 1.920 mm de anchura y 1.925 mm de altura. El modelo de producción será algo más compacto, con 5.450 mm de largo, aunque seguirá siendo un pick-up de gran tamaño, con una longitud en torno a 10 centímetros superior a la habitual.
La gama del Chery KP31 no se quedará únicamente en el PHEV diésel. Chery ha confirmado que en 2027 incorporará también una variante con sistema híbrido enchufable de gasolina, lo que ampliará las opciones disponibles para el comprador.
Las claves del Chery KP31
- El Chery KP31 será el primer pick-up del mundo con sistema híbrido enchufable (PHEV) y motor diésel.
- El motor turbodiésel de 2,5 litros promete una eficiencia térmica del 47 %.
- El KP31 consumirá un 10 % menos que la media de los pick-ups diésel del segmento.
- Las vibraciones se reducen un 30 % respecto a los pick-ups diésel convencionales, mejorando el confort.
- Ofrece 1.000 kg de carga útil y 3.500 kg de capacidad de remolque, datos competitivos en su categoría.
- El modelo de producción llegará a los concesionarios en el cuarto trimestre de 2026.
- En 2027 se incorporará una variante PHEV con motor de gasolina para ampliar la gama.
