La baliza V16 nació con la promesa de mejorar la seguridad vial y de convertirse en el gran relevo de los triángulos de emergencia. Un pequeño dispositivo luminoso, conectado y fácil de usar, que debía marcar un antes y un después en las carreteras españolas. Sin embargo, lo que empezó como una solución tecnológica ha terminado convirtiéndose en un foco de polémica que ya trasciende el ámbito del motor.
En los últimos días, el debate ha dado un salto cualitativo tras las declaraciones del abogado Xavi Abat, que apunta directamente a un posible escándalo judicial en torno a la comercialización de la baliza. Sus palabras, apoyadas en declaraciones públicas de uno de los fundadores del producto, han encendido las alarmas y han puesto en cuestión tanto el proceso de implantación como las cifras económicas que rodean a este dispositivo.
1El origen de la polémica: una baliza bajo sospecha
Todo arranca a partir de un podcast en el que participa uno de los fundadores de las balizas V16. Algunas afirmaciones de esa conversación, que inicialmente pasó desapercibida para el gran público, cobran ahora una enorme relevancia. Según Xavi Abat, el propio creador reconoce que la empresa llegó a facturar alrededor de 10 millones de euros gracias a la venta de la baliza, con unos beneficios estimados en 2,5 millones.
Las cifras en sí mismas no serían problemáticas si no fuera por el contexto en el que se producen. La baliza V16 está directamente ligada a un cambio normativo impulsado por la Dirección General de Tráfico (DGT), que ha establecido este dispositivo como obligatorio a partir de 2026. Para Abat, el volumen de negocio generado y la rapidez con la que se implantó el producto merecen, como mínimo, una investigación detallada.
