Trabajar a pie de carretera siempre ha sido una de las tareas más peligrosas dentro del sector del transporte y la movilidad. Detrás de cada señal de obras o de cada señalización de mantenimiento hay personas que están expuestas al tráfico rodado, moviéndose a pocos metros de vehículos que circulan a alta velocidad. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha señalado recientemente que este riesgo es especialmente grave y que, en muchos casos, los operarios no reciben la protección adecuada para minimizarlo.
Los accidentes que implican a trabajadores que realizan labores de conservación o reparación en las carreteras no solo suponen un problema laboral, sino también una cuestión de seguridad vial que afecta a todos los usuarios de la vía. Aunque la mayoría de las políticas públicas se centran en los conductores y su comportamiento, la seguridad de los equipos que trabajan en carretera merece una atención específica. Así lo ha reconocido la DGT ante la prensa recientemente, lo que pone sobre la mesa un debate necesario sobre la forma en que se gestionan estas situaciones de alto riesgo.
4Qué pide la seguridad vial para los operarios
La DGT ha empezado a reconocer públicamente el problema, pero ¿qué medidas concretas podrían mejorar la seguridad de los operarios de carretera? En muchos países, las estrategias de protección combinan varias acciones: reducción de la velocidad en las zonas de obras, presencia policial, señalización avanzada y sistemas tecnológicos que alertan al conductor de la proximidad de personas trabajando en la vía.
Otra medida complementaria pasa por la formación específica de los propios operarios para que conozcan patrones de riesgo y puedan posicionarse de manera segura durante sus labores. Del mismo modo, las empresas responsables de los trabajos deben asegurar que la señalización temporal cumple con los estándares más exigentes y que existen protocolos estrictos para gestionar los riesgos asociados.
