Más de 8.500 casos de uso del móvil al volante fueron detectados por cámaras con inteligencia artificial en la AP-7 y la A2 durante los meses de junio y julio. El Servei Català de Trànsit desplegó un carro-remolque móvil con cámaras de alta definición y algoritmos de inteligencia artificial para analizar dos conductas de riesgo que castigan la atención en carretera: el uso manual del teléfono y el cinturón mal abrochado.
La prueba, todavía sin valor sancionador, midió el comportamiento real de los conductores en tramos con distinta densidad de tráfico. El sistema no se limita al gesto evidente de sostener el teléfono: también detecta al conductor que lleva el móvil apoyado sobre las piernas y aparta la vista del asfalto, una práctica especialmente peligrosa porque la mano puede quedar libre pero la atención no.
Qué cazan las cámaras y con qué precisión
Las cámaras de alta definición captan el interior del habitáculo y los algoritmos de inteligencia artificial analizan cada imagen de forma automática. La tecnología se centró en dos infracciones: sujetar el teléfono con la mano y circular sin el cinturón correctamente abrochado.
El sistema tampoco se deja engañar por la pantalla en penumbra o el teléfono en la parte baja del asiento. Su precisión global superó el 70% en la detección de posibles infracciones y alcanzó el 84% en el uso del móvil al volante, una métrica que marca la diferencia entre una alerta automática y una denuncia.
En la práctica, una precisión del 84% significa que de cada cien capturas sospechosas, unas dieciséis todavía necesitarían revisión manual antes de convertirse en sanción. No es una cifra menor: la verificación humana sigue siendo el último filtro para los falsos positivos.
Dónde se incumple más: las diferencias entre la A2 y la AP-7
Los resultados cambiaron según el corredor. En la A2, en el entorno de Cornellà de Llobregat, un 5% de los conductores utilizaba el teléfono, frente al 3,6% registrado en la AP-7. El promedio conjunto de la prueba se situó en el 4,3%.
El móvil se consultó sobre todo entre semana, de miércoles a viernes, y en la franja diurna de 11:30 a 15:30 horas. El patrón del cinturón fue distinto: la AP-7 registró un 1,8% de conductores u ocupantes que no lo utilizaban correctamente, frente al 1,2% de la A2. Los fines de semana, especialmente los sábados, y las franjas nocturnas y de madrugada concentraron más infracciones de este tipo.
No es un matiz menor. Mientras que el móvil se comporta como una distracción diurna y vinculada al ritmo laboral, el cinturón desabrochado aparece más en contextos de ocio y conducción nocturna. La IA no solo caza infracciones: dibuja un mapa de cuándo bajar la guardia.
El móvil apoyado en las piernas no levanta sospechas desde un control clásico, pero obliga a desviar la mirada durante segundos que bastan para convertir un despiste en siniestro.
De la prueba piloto a la sanción: qué esperar en 2027
Por ahora, las cámaras están en fase de prueba y no existe una fecha para empezar a imponer multas. El Servei Català de Trànsit estudia su incorporación al futuro Plan de Seguridad Vial 2027-2030 como herramienta de control y también como radar de hábitos: servirá para conocer con mayor precisión cuándo y dónde se producen las distracciones y orientar las campañas de vigilancia.
Tampoco se ha habilitado un canal de denuncia automática, de modo que los conductores captados en junio y julio no se enfrentan a una sanción por este piloto. Desde el punto de vista del conductor, la consecuencia práctica es doble. La primera: la detección automática del teléfono y del cinturón deja cada vez menos margen a la excusa de que nadie lo ha visto. La segunda: si este sistema se consolida, los tramos donde más se incumple quedarán documentados con datos objetivos y no solo con la estadística de siniestralidad.
El siguiente paso lógico será definir la cadena sancionadora, el tratamiento de los falsos positivos y la compatibilidad con los controles actuales en carretera. Hasta que ese debate llegue, el único control realmente activo sigue siendo la atención del conductor, mucho más barata que cualquier multa.
🛠️ Tecnología a examen
- Dato a tener en cuenta: más de 8.500 casos de móvil al volante y más de 4.500 infracciones de cinturón detectadas en la AP-7 y la A2 entre junio y julio.
- Lo que equipa: carro-remolque móvil con cámaras de alta definición que captan el interior del habitáculo y algoritmos de inteligencia artificial que analizan las imágenes de forma automática.
- Así te afecta como conductor: el sistema no impone multas por ahora, pero refuerza la vigilancia de la distracción al volante y prepara el terreno para controles más precisos en el Plan de Seguridad Vial 2027-2030.
