«Es un bulo que vayan a desaparecer los coches diésel«. Es la frase que Diego, gasolinero de una estación de servicio de Palencia, lleva meses pronunciando cada vez que le preguntan por los motores de combustión. Y lo dice basándose en su propia experiencia, porque a diario ve cómo el surtidor del diésel recibe muchas más ‘visitas’ que el de la gasolina.
En los últimos años, hemos escuchado bastante la idea de que el gasóleo tiene los días contados por las restricciones en ciudades, las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) y los distintivos ambientales. La realidad es que el diésel sigue teniendo mucho peso en el parque móvil español.
2Menos consumo no siempre significa menos diésel
Una parte de la explicación la encontramos en la tecnología. La Asociación de Gasolineras de Valladolid y Palencia apunta a que los motores pesados consumen mucho menos que hace una década. Por ejemplo, un camión que antes necesitaba entre 38 y 40 litros cada 100 kilómetros ahora ronda los 27 litros para la misma distancia.
En la provincia, han caído las matriculaciones de turismos diésel, porque el mercado tiende hacia la gasolina y hacia los híbridos. Y la mayoría de estos últimos utilizan gasolina, aunque haya excepciones en modelos híbridos que funcionan con diésel.
De hecho, la demanda de la gasolina ha crecido un 31% desde 2021. «Cada vez vemos más híbridos enchufables y microhíbridos repostando gasolina, y eso se nota«, explica Diego. Eso sí, el cambio más lento se produce en el transporte pesado, pues no hay una alternativa eléctrica totalmente implantada para camiones y autobuses de largo recorrido.
