El BMW X1 es uno de los pilares fundamentales de la marca bávara en el mercado europeo, y muy especialmente en España. Su versatilidad le ha convertido en todo un ‘superventas’ del segmento C-SUV premium, donde mes tras mes supera a sus principales rivales, como son el Audi Q3 (cuya nueva generación ya hemos podido conducir) y el Mercedes GLA. Y eso que ya se le puede calificar como un veterano, pues esta tercera generación lleva en el mercado desde mediados de 2022.
Lo cierto es que estamos ante un modelo con una larga trayectoria en el mercado y un detalle muy curioso. La primera generación del X1 (E84, de 2009), estaba basada en la plataforma del Serie 1 de la época y, por tanto, contaba con motor longitudinal y tracción a las ruedas posteriores. Sin embargo, en la segunda (F48, de 2016) cambió por completo en este sentido, adoptando un chasis completamente diferente con propulsor transversal y tracción delantera. En la última entrega hasta ahora, el principal hito está en la presencia de una versión 100 % eléctrica (iX1).
Lo que vemos en estas fotos no es un modelo completamente nuevo, sino una actualización de la tercera entrega (con el código interno U11). Una puesta al día que va a ser bastante profunda desde el punto de vista estético, aunque no conllevará cambios en el chasis.
El BMW X1 2026 se amolda a la ‘Neue Klasse’
Se trata de las primeras imágenes espía de este modelo, que ha sido ‘cazado’ aparcado en lo que parece una campa o un estacionamiento. Pese al espeso camuflaje, se puede apreciar claramente un frontal inspirado en el de la nueva generación de modelos de la marca, conocida como ‘Neue Klasse’, que ha sido inaugurada por el iX3.
Pero las novedades no se quedan ahí, pues en el lateral se pueden ver una manetas retráctiles, también usadas en el mencionado iX3. Un detalle que deja claro que no se trata de un simple restyling, sino que las modificaciones son importantes. La forma del cristal trasero también varía respecto al modelo que aún está a la venta.
La trasera esta incluso más cubierta y apenas deja ver una pequeña porción de los pilotos y la posición de la matrícula, que sigue más o menos en el mismo sitio, en el portón; en el iX3, se ubica en el paragolpes.
En cuanto a la parte mecánica, lo único seguro que se mantendrá el iX1 100 % eléctrico, y muy probablemente también lo hagan las variantes híbridas enchufables. Asimismo, se podrán elegir opciones de gasolina microhíbridas, algo que también permitirá seguir vivo al diésel 2.0 que tan buen resultado comercial da en este modelo.
Sea lo que sea, aún habrá que esperar al menos un año para salir de dudas respecto a este nuevo modelo, cuya comercialización se iniciará, probablemente, a principios de 2027.
Galería de imágenes espía del BMW X1 2026
Fotos: SHProshots
