El BMW M3 es, sin discusión posible, uno de los deportivos más icónicos y respetados del mercado europeo, y una parte muy importante de los 50 años de historia del Serie 3. Su nombre está íntimamente ligado a la historia del automóvil de altas prestaciones, y buena parte de ese prestigio se forjó con su primera generación, el inolvidable E30 de 1986. Aquel coche, concebido casi como una herramienta de homologación para la competición, no solo marcó una época, sino que todavía hoy es considerado uno de los mejores deportivos de su década y, para muchos, de todos los tiempos.
Sin embargo, reducir el mito del BMW M3 a su origen sería injusto. A lo largo de los años, varias de sus generaciones han sabido construir su propia leyenda. Uno de los ejemplos más claros es el M3 CSL de la generación E46, lanzado a comienzos de los años 2000, una máquina radical, ligera y precisa que quienes tuvieron la oportunidad de conducirla recuerdan como uno de los BMW M más especiales jamás fabricados. Más recientemente, la saga ha sabido reinventarse sin traicionar su esencia, como demuestra el M3 Touring, el primer familiar de esta saga, una herejía para los puristas que ha terminado convirtiéndose en uno de los productos más admirados de BMW M.
Hasta la fecha, han sido seis las generaciones del M3, siempre asociadas al Serie 3, con propuestas tan diversas como atrevidas. Durante un tiempo, incluso se llegó a temer por su continuidad. La electrificación total del automóvil y la llegada de un M3 eléctrico —que previsiblemente adoptaría la denominación iM3— hicieron saltar las alarmas entre los aficionados. No obstante, BMW Motorsport reaccionó con rapidez para apagar el incendio: el BMW M3 no desaparecerá y tendrá séptima generación, aunque su llegada no se espera antes de 2027.
Por ahora, las certezas son escasas y las incógnitas abundan. La octava generación del Serie 3, que servirá de base al futuro BMW M3 (recordemos que no existió un M3 sobre el primer Serie 3), debería presentarse el próximo año, mientras que la versión firmada por M GmbH llegará algunos meses después. El gran interrogante está bajo el capó. Todo apunta a la continuidad del extraordinario seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros, conocido internamente como S58, una mecánica que ha demostrado estar a la altura tanto en prestaciones como en carácter.
No obstante, tampoco se puede descartar la adopción del bloque B58, con un único turbocompresor de doble entrada, especialmente si BMW decide incorporar algún tipo de electrificación. En las unidades de pruebas vistas hasta ahora, todavía fuertemente camufladas, no se aprecian indicios claros de un sistema híbrido enchufable: no hay pegatinas de alta tensión ni toma de carga, que en los Serie 3 PHEV actuales se sitúa en la aleta delantera izquierda. Esto refuerza la idea de que BMW optará por una hibridación ligera o no enchufable, evitando repetir la polémica generada por el nuevo M5.
La experiencia de sus rivales también pesa. El Mercedes-AMG C 63 E Performance, que sustituyó su emblemático V8 por un sistema híbrido enchufable de cuatro cilindros, no ha tenido la acogida esperada. La marca bávara parece decidida a no cometer el mismo error y a preservar el ADN del BMW M3, incluso en un contexto de normativas cada vez más restrictivas.
Otra cuestión abierta es la gama de versiones. Actualmente existen dos, la estándar —que no se comercializa en España— y la Competition. Esta última se ofrece con tracción trasera y 510 CV o con tracción total xDrive y 530 CV en la carrocería Berlina. En el caso del Touring, solo está disponible la versión con tracción total, salvo el exclusivo M3 CS Touring, limitado a 50 unidades para nuestro mercado y con 550 CV.
Sea cual sea el desenlace, lo verdaderamente relevante es que el BMW M3 seguirá con vida durante unos años más y lo hará sin romper de forma drástica con la fórmula que lo ha convertido en un icono. En un escenario en el que Mercedes ha cambiado radicalmente de rumbo (aunque se rumorea con una vuelta del V8) y Audi mantiene la incógnita sobre el RS 5, el M3 se erige como el último gran bastión de las berlinas compactas de combustión, fiel a una tradición que, por ahora, se resiste a desaparecer.
Galería de imágenes espía del BMW M3 2027
Fotos: SHProshots
