El calor dispara un 50% las averías del coche en verano y la asistencia en carretera crece un 25%. Detrás de esa cifra hay una operativa concreta de aseguradoras y talleres que conviene entender antes de un viaje largo.
Averías y asistencia en carretera: el verano como pico anual
Según el análisis realizado con datos de 2025, entre junio y septiembre se concentra el 37% de las intervenciones de auxilio en carretera de todo el año. Las averías mecánicas y de motor representan el 38,1% de los casos; los fallos de batería y arranque, el 34,2%; los problemas de neumáticos, el 17,5%; y los accidentes, el 7,8%. Las cifras proceden de un análisis sectorial sobre intervenciones gestionadas en carretera, no de una única compañía.
La demanda de auxilio se ha más que duplicado en la última década, al pasar de 219.000 asistencias en 2016 a superar las 500.000 asistencias en el último ejercicio. El informe difundido por Autoclub Mutua, la entidad del Grupo Mutua Madrileña especializada en auxilio y servicios en carretera, relaciona este aumento con el envejecimiento del parque.
Qué revisar antes de un viaje largo y cómo actúa el seguro
Antes de salir conviene comprobar frenos, suspensión y presión de neumáticos. La sobrecarga del maletero incrementa el esfuerzo sobre estos elementos. En verano, además, el sobrecalentamiento dispara un 35% las reparaciones en taller durante julio y agosto.
La cobertura de asistencia en carretera que incluyen los seguros de coche gestiona el envío de un mecánico o una grúa al punto de la avería. Según el tipo de póliza contratada, puede incluir la reparación in situ o el traslado del vehículo hasta un taller cercano. Conviene saber si la asistencia cubre desde kilómetro cero, es decir, aunque la avería ocurra en la puerta de casa. En la práctica, las pólizas a terceros ampliado y a todo riesgo suelen incorporar esta cobertura, mientras que los seguros a terceros básico la ofrecen como módulo independiente.
Si el coche se inmoviliza en la vía, las asociaciones del sector recuerdan que no conviene acercarse a la zona de surtidores de las estaciones de servicio para reducir riesgos. La prevención al volante y el mantenimiento técnico siguen siendo las herramientas más eficaces para evitar interrupciones.
Un parque envejecido y eléctricos que resisten mejor
El parque automovilístico español tiene una edad media de 14,6 años y casi un 30% de los turismos supera los 20 años. Esa antigüedad multiplica el riesgo de fallos en radiadores (+40%), compresores de aire acondicionado (+28%) y baterías (+22%) durante las olas de calor.
Los vehículos eléctricos, que representan solo el 2,4% del parque, pierden entre un 10% y un 15% de autonomía cuando las temperaturas superan los 40 °C porque la batería de litio necesita refrigeración. Aun así, las mecánicas electrificadas registran un 36% menos de fallos de batería y arranque y un 18% menos averías mecánicas que los motores de combustión. La diferencia entre un coche eléctrico y uno de combustión no solo se nota en el mantenimiento; también influye en la rapidez de la asistencia si la incidencia está relacionada con la batería.
La revisión anual reduce exposiciones innecesarias. La franquicia no suele aplicarse al servicio de asistencia en carretera, porque se trata de un auxilio y no de una reparación de chapa. Aun así, conviene confirmar si existe un límite de desplazamiento hasta el taller o de importe por servicio.
La grúa que llega al kilómetro cero depende de una cláusula escrita en la póliza, y leerla antes del viaje evita pagar de más en el peor momento.
📌 El seguro al detalle
- Qué ofrece este seguro: la cobertura de asistencia en carretera moviliza mecánico o grúa ante una avería y puede incluir reparación in situ o traslado a taller, según la póliza contratada.
- A quién va dirigido: a conductores que salen de viaje en verano o usan el coche de forma habitual, especialmente si su vehículo supera los diez años de antigüedad.
- Cuánto cuesta: el precio de la asistencia en carretera depende de si se incluye en la póliza base o se contrata como cobertura adicional, y no hay una tarifa única en el sector.
