Los precios de las autopistas de peaje van a cambiar a partir del 1 de enero de 2026. Por un lado, hay algunas que pasarán a ser gratuitas en solo unos días y millones de conductores podrán beneficiarse. Por el otro, algunas de las más transitadas (las concesionadas) subirán sus precios para compensar ingresos perdidos y algunos ajustes de años anteriores.
Por tanto, tendremos las dos caras de la moneda. Algunas liberarán las concesiones y pasarán a ser totalmente gratuitas, mientras que en otras tendrás que pagar bastante más. Las gallinas que entran, por las que salen. A continuación, te contamos qué autopistas de peaje entran en cada ‘saco’.
Estas son las autopistas que pasarán a ser gratuitas en 2026
Una de las vías clave (y que más interesan a los conductores) es la AP-7 en su circunvalación de Alicante. Este tramo ya es gratuito gracias a una bonificación del 100%, pero es una medida que ‘caduca’ el 15 de febrero de 2026. A partir de ahí, la intención del Gobierno es eliminar para siempre el peaje y que sea una autopista sin coste para el conductor.
Es un tramo muy frecuentado, sobre todo en verano, por quienes se desplazan hacia la costa de Alicante. La gratuidad aliviará el gasto recurrente de miles de conductores y también servirá como una buena alternativa a la A-70. Por ese motivo, se puso en marcha una primera prueba piloto, según el Ministerio de Transportes.
Por otro lado, la AP-68, que conecta Bilbao con Zaragoza. La concesión termina en noviembre de 2026, así que a partir de entonces va a desaparecer el peaje. En 2013 ya se contabilizaron más de 11.200 vehículos diarios, y la cifra evidentemente ha ido creciendo con el paso de los años. La previsión apunta a que la liberalización será notable, sobre todo en los tramos que atraviesan La Rioja y Aragón, que pasarán a ser gratuitos.
Otras concesiones que finalizan en las próximas décadas
Más adelante, aunque fuera de un horizonte inmediato, ya tenemos algunas fechas que podemos marcar en el calendario. En noviembre de 2029 termina la concesión actual de la AP-6 y sus ramales AP-61 y AP-51. Hoy, recorrer los cerca de 65 kilómetros de la AP-6 cuesta 14,40 euros para un turismo, y hacia final de esta década será gratuito.
Tenemos que irnos mucho más adelante en el tiempo para encontrar el fin de otras concesiones. Por ejemplo, la AP-46 (Alto de las Pedrizas-Málaga), varios tramos de la AP-7, la AP-9 en Galicia o la AP-66 entre Campomanes y León no van a ser gratuitas hasta bien entrada la segunda mitad de siglo. Y el caso más ‘extremo’ es el de la AP-53 en Galicia, cuya concesión no finaliza hasta 2074.
Estos son los peajes que suben sus precios
No todo el país va a seguir el mismo camino con los peajes. Si bien hay algunas autopistas de peaje que pasarán a ser libres, otras verán un aumento de los precios en 2026. Las autopistas concesionadas subirán, como mínimo, un 2,61% sus precios en solo unos días.
Eso sí, a este porcentaje hay que sumarle la variación del tráfico real y el previsto, además de una compensación por la congelación parcial de las tarifas que se llevó a cabo en 2023 cuando se dispararon los precios. En los dos últimos años, el Ministerio de Transportes autorizó subidas extra del 1% por este motivo, así que en 2026 habrá que ajustar las tarifas.
Por otro lado, en las autopistas que gestiona directamente el Estado a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), como las radiales madrileñas (R-2, R-3, R-4 y R-5), el incremento máximo será del 2% anual entre 2026 y 2032, según el acuerdo publicado en el BOE el jueves 18 de diciembre.
