La llegada del invierno vuelve a poner a prueba a miles de conductores en las carreteras españolas. Borrascas como Francis han dejado lluvias intensas y nevadas en numerosos puntos del país, obligando a muchos usuarios a enfrentarse, una vez más, a un elemento tan necesario como temido: las cadenas para la nieve. Aunque forman parte del equipamiento básico de cualquier coche en zonas frías o de montaña, su uso sigue generando dudas, errores y situaciones de riesgo.
Según Sandra, profesora de autoescuela con más de una década de experiencia formando conductores, “las cadenas no fallan; lo que falla es cómo las usamos”. Y no le falta razón. Cada invierno se repiten los mismos problemas: cadenas mal colocadas, montadas en ruedas incorrectas o utilizadas cuando no toca. Errores que no solo comprometen la eficacia de la cadena, sino que pueden provocar averías, sanciones o incluso accidentes.
1No saber cuándo son realmente necesarias
Uno de los errores más habituales, según Sandra, es pensar que las cadenas solo deben colocarse cuando lo indica un panel luminoso. “Muchos conductores esperan demasiado”, explica. Cuando la nieve ya se ha acumulado y el coche empieza a perder tracción, montar la cadena se convierte en una maniobra peligrosa y complicada.
Además, no todos los vehículos necesitan cadenas en las mismas circunstancias. Aquellos que equipan neumáticos de invierno o all-season homologados, identificables por los marcajes M+S y el símbolo 3PMSF, pueden circular sin cadenas en muchas situaciones. No conocer esta diferencia lleva a montarlas innecesariamente o, al contrario, a no hacerlo cuando sí es imprescindible.
