El Audi Q4 e-tron se prepara para recibir una actualización de mitad de ciclo que verá la luz en los próximos meses y que ya ha comenzado a dejarse ver durante su desarrollo. Lanzado a mediados de 2021, este SUV 100 % eléctrico ha sido fotografiado durante las habituales pruebas invernales en el norte de Suecia, prácticamente sin ningún camuflaje que cubra su carrocería, más allá del color negro de la carrocería que esconde muchos detalles. Se trata, por cierto, de la carrocería Sportback.
Conviene recordar que el Q4 e-tron es, por ahora, el SUV eléctrico más compacto de la marca de los cuatro aros dentro de su gama. Con una longitud de 4,59 metros, tanto en la variante de carrocería convencional como en la Sportback, se sitúa un escalón por encima su equivalente con motores térmicos, el Q3, que mide 4,53 metros. Este posicionamiento lo convierte en una pieza clave dentro de la estrategia de electrificación de la marca, al atacar uno de los segmentos más demandados del mercado europeo: el de los SUV compactos premium.
Desde el punto de vista técnico, el Audi Q4 e-tron se apoya en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, la misma arquitectura que utilizan modelos como los Volkswagen ID.4 e ID.5, los Skoda Enyaq y Elroq y los Ford Explorer y Capri, fruto del acuerdo de colaboración entre Volkswagen y Ford en distintos ámbitos tecnológicos. Esta base común permite economías de escala, pero también deja margen a cada marca para imprimir su propio carácter en términos de diseño, puesta a punto y percepción de calidad.
En lo que respecta a la gama mecánica, el Q4 e-tron y el Q4 Sportback e-tron se ofrecen actualmente con tres niveles de potencia bien diferenciados. La versión de acceso es el e-tron 40, con 204 CV; a continuación se sitúa el e-tron 45, que eleva la cifra hasta los 286 CV; y, en lo más alto de la gama, el e-tron 55 quattro, con 340 CV y tracción integral. Se trata de propulsores de última generación dentro del Grupo Volkswagen, por lo que no se esperan cambios profundos en este apartado. No obstante, Audi sí introducirá mejoras orientadas a aumentar la eficiencia, un aspecto clave en un mercado cada vez más competitivo y sensible a la autonomía real.
La batería tampoco debería experimentar grandes modificaciones. Todo apunta a que se mantendrán los acumuladores de 82 kWh de capacidad bruta (77 utilizables) y 63 (59 kWh útiles), una cifra ya conocida en el modelo actual. En principio, no está previsto que el Q4 e-tron adopte la batería de mayor capacidad —86 kWh netos— que sí emplean modelos más grandes y recientes como el Volkswagen ID.7 o la ID. Buzz de batalla larga, lo que refuerza su posicionamiento como SUV eléctrico compacto.
Donde sí encontraremos novedades más visibles será en el apartado estético. Aunque las unidades de pruebas dejan entrever un diseño continuista, el frontal será revisado para alinearse con el nuevo lenguaje de diseño de Audi. Una de las incorporaciones más llamativas será el logotipo de los cuatro aros iluminado, un recurso que la firma de Ingolstadt ya está introduciendo en sus últimos lanzamientos eléctricos. En la zaga también habrá cambios, aunque de menor calado, así como nuevos diseños de llantas que contribuirán a refrescar la imagen del conjunto.
La presentación oficial de esta actualización del Audi Q4 e-tron, tanto en su versión Sportback como en la de carrocería convencional, está prevista para principios de 2026. Su llegada a los concesionarios se producirá algunos meses después. Cabe recordar que este modelo ya recibió una puesta al día a finales de 2023, centrada principalmente en la parte mecánica, por lo que esta nueva actualización vendrá a completar el ciclo con mejoras estéticas y de eficiencia que le permitirán mantenerse competitivo frente a una competencia cada vez más numerosa y avanzada.
Galería de imágenes espía del Audi Q4 e-tron 2026
Fotos: SHProshots
