Raúl lleva más de veinte años metido entre llaves de vaso, fusibles y olor a aceite. En su taller de Alcalá de Henares, cada semana entra al menos un Audi, Nissan o Toyota con el mismo problema: el coche no arranca. «Los dueños vienen convencidos de que es el motor de arranque o el alternador«, comenta, «pero nueve de cada diez veces es la batería, que, muchas veces, está para tirar».
Lo que parece una avería aislada refleja una tendencia que empieza a preocupar a los mecánicos de toda España. Según los últimos datos de la app de diagnóstico Carly, más del 20% de los vehículos de Audi, Nissan y Toyota circulan con baterías en mal estado. La cifra triplica la de marcas como Volkswagen o Peugeot, y está relacionada no tanto con la calidad del coche, sino con el uso que le damos en el día a día.
3No es la marca, es el uso
Aunque Audi encabece la lista, el problema no está en las marcas, sino en la forma en que usamos los coches en España. Las altas temperaturas, los trayectos cortos y el tráfico urbano son enemigos naturales de las baterías modernas. Además, los vehículos actuales equipan cada vez más sistemas eléctricos —sensores de asistencia, climatizadores automáticos…—, que consumen energía incluso con el motor apagado.
Raúl lo ha visto cientos de veces: «Muchos clientes creen que una batería nueva dura 5 o 6 años; pero si haces trayectos de 10 minutos y dejas el coche días sin usar, puede fallar en dos». ¿Su consejo? Realizar un diagnóstico preventivo cada seis meses; y si el coche pasa mucho tiempo parado, usar un cargador de mantenimiento.
