Combinar la eficiencia de un eléctrico en el día a día con las prestaciones de un GTI es la atractiva ecuación que nos brinda esta versión del Audi A3 Sportback. Gracias a su sistema híbrido enchufable se convierte en la variante más eficiente de la gama, y sus 272 CV de potencia solo inclinan la cabeza a nivel prestacional ante las versiones deportivas S3 (333 CV) y RS 3, ya con 400 CV.
No obstante, disfrutar de esta criatura se traduce en 51.570 euros y solo se asocia al acabado Black competition, reconocible por las llantas Audi Sport de 18 pulgadas, pinzas de freno en rojo, interior S line con tapicería en microfibra o el paquete exterior óptico en negro. Quizás no necesites tanta caballería; en ese caso también se ofrece un PHEV con 204 CV desde 46.270 euros. Es la misma tecnología que utilizan modelos como el Cupra León (aquí más información).
En ambos casos la batería de iones de litio tiene 25,7 kWh de capacidad (19,7 útiles) y la autonomía eléctrica homologada en nuestra unidad es de 128 kilómetros. La realidad durante la prueba en vías rápidas alrededor de Madrid y algo de ciudad se quedó en 98 kilómetros, con un consumo medio de 19,3 kWh. Con más uso urbano es muy factible llegar a las cifras oficiales.
Consumos durante la prueba
No obstante, hablar de consumo en nuestro protagonista es como abordar una montaña rusa debido a sus múltiples posibilidades. En el mismo trazado, activando el modo híbrido y con carga en la batería medimos 2,6 litros y 11,4 kWh de media; y con la pila ‘seca’ se fue hasta los 6,5 litros. Todo ello sin buscar una conducción supereficiente y con la climatización trabajando.
| Sin carga en la batería | l/100 km |
| Ciudad a 24 km/h de promedio | 4,3 |
| Carretera a 90 km/h de crucero | 5,1 |
| Autopista a 120 km/h de crucero | 6,5 |
| Consumo medio (Porcentaje de uso 30% urbano; 50% autovía; 20% carretera) | 5,6 |
| Autonomía media | |
| Kilómetros recorridos | 714 |
| Consumos oficiales | |
| Ciclo combinado | 0,4 (16,3 kWh) |
Esto quiere decir que esos números se pueden rebajar y de lo que no cabe duda es de que podemos cubrir las necesidades del día a día sin necesidad de que arraque el motor de combustión. La batería se carga en apenas 26 minutos al 80 por ciento en una toma de corriente continua a 40 kW. Y en alterna, a 11 kW, apenas necesita dos horas y media para una reposición al completo.
El Audi A3 Sportback TFSIe siempre inicia la marcha en modo eléctrico. Podemos elegir el modo híbrido (más adecuado para cubrir largas distancias) y hasta podemos reservar el nivel de la batería, pero nunca recargarla en marcha más allá de las pequeñas dosis de la frenada regenerativa. Además, el asistente de conducción drive select ofrece los perfiles Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic e Individual, variando los parámetros de la propulsión y la dirección.
Hasta ahora hemos comentado la gran eficiencia del vehículo. Pero no hay que olvidar su naturaleza bipolar, ya que estamos ante un compacto de gran rendimiento y unas sobresalientes maneras dinámicas si decidimos cambiar el chip.
Prestaciones del Audi A3 Sportback TFSIe 272 CV realizadas por Motor 16
Sus 272 CV le permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos, tras activarse la función Launch Control para que nada se pierda por el camino, ya que recurre a la tracción delantera para impulsarse.
| Velocidad máxima | 237 km/h |
| Aceleración (en segundos) | |
| 400 metros salida parada | 14,39 |
| 1.000 metros salida parada | 25,58 |
| De 0 a 50 km/h | 3,03 |
| De 0 a 100 km/h (oficial) | 6,35 (6,3) |
| Recorriendo (metros) | 92,17 |
| Recuperación (en segundos) | |
| 400 metros desde 40 km/h en D | 12,39 |
| 1.000 metros desde 40 km/h en D | 23,51 |
| De 80 a 120 km/h en D | 3,64 |
| Recorriendo (metros) | 102,17 |
| Error de velocímetro a 100 km/h | + 3% |
| Frenadas (en metros) | |
| Desde 60 / 100 / 120 km/h | 13,9 / 39,3 / 53,6 |
| Sonoridad (en decibelios) | |
| A 60 km/h / A 100 km/h / A 120 km/h | 52,7 / 58,3 / 61,1 |
El cambio S tronic con doble embrague de seis relaciones es rápido, más si activamos el programa Sport, pero lo que nos ha cautivado es la dirección por su precisión. Es superdirecta (apenas 2,1 vueltas de volante entre topes) y se complementa de maravilla con otras virtudes dinámicas, como la capacidad de frenado o el trabajo de un chasis muy sólido y obediente a las órdenes dadas desde el volante. En este sentido corre mucho y corre bien. Apenas balancea y sus reacciones son rápidas y precisas. También los neumáticos 225/40 R18 resultan eficaces a la hora de valorar la adherencia.
Interior del Audi A3 Sportback TFSIe 272 CV
Por su parte, el interior se remata con calidad y gran apariencia, sobre todo si contempla el interior S con asientos deportivos en cuero (820 euros). Nos gustan detalles como la gran resolución de las pantallas digitales y el hecho de que no renuncie a ciertos mandos físicos, como los de la climatización, al margen de la pantalla táctil.
El cuadro de mandos configurable puede ser de hasta 12,3 pulgadas, mientras que la pantalla táctil es de 10,1 y goza de una gran resolución. También cuenta con una avanzada función de control por voz y conexión inalámbrica para el smartphone.
El maletero se queda pequeño
Detrás no bate precisamente récords en cuanto a habitabilidad. Digamos que resulta suficiente, pero en este sentido hay mejores alternativas en su segmento. Sin duda, lo menos atractivo es la capacidad del maletero. Apenas cubica 280 litros, lastrado por la ubicación de la batería de litio y el depósito de combustible de 40 litros. Son 100 litros menos que otras versiones de la gama de la gama A3.
En cuanto al equipamiento disfrutaremos de avanzados asistentes de conducción en materia de seguridad, confort y multimedia, aunque algunos de ellos se ofrecen en la carta de opciones… y eso duele cuando vemos que sí son de serie en algunos rivales de corte generalista. Es algo que suele ocurrir con frecuencia en marcas premium, como es el caso del fabricante alemán.
En definitiva, muchos son los atractivos del Audi A3 Sportback TFSIe, entre ellos contar con un vehículo eléctrico en el día a día debido a su generosa autonomía EV. Y si queremos pasar un buen rato al volante, sus 272 CV le convierten en un ‘GTI’ sumamente prestacional apoyado en un gran chasis. Tú decides.
Ficha técnica Audi A3 Sportback TFSIe 272 CV
| Motor de combustión | 1.5 TSI |
| Disposición | Delantero transversal |
| Nº de cilindros/válvulas | 4, en línea / 16 |
| Cilindrada (c.c.) | 1.498 |
| Alimentación | Inyección directa de gasolina, turbo e intercooler |
| Potencia máxima/rpm | 177 CV / 5.500 – 6.000 |
| Par máximo/rpm | 250 Nm / 1.500 – 4.000 |
| Motor eléctrico | |
| Potencia máxima | 85 kW (115 CV) |
| Par máximo | 330 Nm |
| Autonomía máxima modo eléctrico | 128 km (156 km en ciudad) |
| Batería | |
| Tipo – Capacidad | Iones de litio- 25,7 kWh |
| sistema híbrido | |
| Potencia conjunta / Par máximo | 272 CV / 400 Nm |
| Transmisión | |
| Tracción | Delantera |
| Caja de cambios | Automática, 6 velocidades |
| Dirección y frenos | |
| Dirección | De cremallera, asistencia eléctrica |
| Vueltas de volante (entre topes) | 2,1 |
| Diámetro de giro (m) | 11,1 |
| Frenos. Sistema (Delanteros/Traseros) | Discos vent. /Discos |
| Suspensión | |
| Delantera: | McPherson |
| Trasera: | Eje multibrazo |
| Ruedas | |
| Neumáticos – Llantas | 225/40 R18 – 8,0 x18 pulgadas |
| Marca | Nexen |
| Dimensiones y capacidades | |
| Peso en orden de marcha (kg) | 1.685 |
| Largo/Ancho/Alto (mm) | 4.353 / 1.816 / 1.441 |
| Capacidad del maletero (l) | 280-1.100 |
| Capacidad del depósito (l) | 40 |
Fotos: Iván Santamaría / Motor 16
