El Audi A2 e-tron ya tiene su primera foto. El consejero delegado de la marca, Gernot Döllner, ha confirmado la próxima comercialización del modelo durante la Conferencia Anual de Medios celebrada el 17 de marzo en Ingolstadt (Baviera, Alemania), donde ha mostrado este primer boceto con la silueta del modelo, que recuerda inequívocamente a la de la primera generación del Audi A2.
“Hemos escuchado. Nuestros clientes quieren una movilidad eléctrica que destaque en el uso cotidiano. El Audi A2 e-tron es nuestra promesa de ofrecer exactamente eso: eficiente, compacto y convincente. Hacemos que la entrada en el mundo eléctrico de Audi sea más fácil y relevante que nunca”, ha declarado Döllner.
El Audi A2 e-tron se comercializará como el modelo de entrada a la gama eléctrica de Audi, dirigido a un amplio público internacional que valore la practicidad diaria en ciudad, la sostenibilidad, la alta eficiencia y la conectividad digital. Su nombre es un guiño deliberado al del Audi A2 original, que, según la propia marca, “fue pionero en eficiencia y movilidad urbana hace más de 25 años”.
El Audi A2, un visionario incomprendido
En septiembre de 1999, Audi presentó en el Salón de Fráncfort (Hesse, Alemania) un coche que rompía moldes: el primer Audi A2, un utilitario de 3,83 metros cuya carrocería estaba construida íntegramente en aluminio constituyendo una estructura autoportante, el denominado sistema Audi Space Frame. Gracias a esa estructura, la carrocería del Audi A2 era un 40 % más ligera que una equivalente de acero, lo que se traducía en un peso de apenas 895 kg en las versiones de gasolina.
El punto culminante de aquella apuesta llegó con el Audi A2 1.2 TDI, el primer automóvil de cuatro puertas del mundo en homologar un consumo de solo 2,99 l/100 km. Su motor diésel de inyección directa, fabricado íntegramente en aluminio, desarrollaba 61 CV y llegó al mercado en marzo de 2001.
El modelo estuvo a la venta entre 1999 y 2005, año en que finalizó su producción tras 176.377 unidades vendidas. Aunque nunca alcanzó las expectativas comerciales de la época, se ganó el respeto de muchos aficionados por su carácter pionero. Con el paso de los años, su combinación de ligereza, aerodinámica avanzada y eficiencia extrema lo ha convertido en un referente que muchos consideran adelantado a su tiempo por al menos dos décadas.
No obstante, para ser justos, se trataba de un modelo caro, poco refinado, especialmente en la versión TDI tricilíndrica de bomba-inyector, espartano, dinámicamente muy alejado del coetáneo A3 y un tanto inframotorizado, lo que se solventaría sólo parcialmente con el lanzamiento del motor 1.6. Sin lugar a dudas fue un lanzamiento muy valiente, pero estaba muy lejos de ser un producto redondo.
El nuevo Audi A2 e-tron llega en un segmento en plena ebullición
La llegada del Audi A2 e-tron llega en un momento en el que la oferta de automóviles eléctricos populares comienza por fin a contar con un razonable número de miembros. El Grupo Volkswagen tiene ya en marcha toda una familia de eléctricos compactos basados en la plataforma MEB+ que irán llegando a lo largo de 2026.
El Cupra Raval y el Škoda Epiq han iniciado su producción en España en marzo de 2026, el primero en Martorell (Barcelona) y el segundo en Pamplona, mientras que el Volkswagen ID. Polo arrancará su producción en Martorell semanas más tarde.
El Cupra Raval, que comparte plataforma MEB+ con el Epiq y el ID. Polo, mide 4.046 mm de largo y ofrece hasta 166 kW (226 CV) en su versión VZ, con batería de 56 kWh y una autonomía anunciada de hasta 439 km. El Skoda Epiq, por su parte, estará disponible en tres versiones, con potencias de entre 85 kW (116 CV) y 155 kW (211 CV), así como baterías de 38,5 y 55 kWh.
El Audi A2 e-tron, que se basará igualmente en la plataforma MEB del grupo, tendrá que diferenciarse de estos primos con el sello premium propio de la marca de los cuatro aros. De momento, Audi solo ha desvelado la silueta en un boceto de diseño y ha confirmado la fecha de su presentación mundial: otoño de 2026 o, lo que es lo mismo, dentro de entre seis y nueve meses.
La producción del Audi A2 e-tron se llevará a cabo en la sede histórica de Audi en Ingolstadt (Baviera, Alemania). “El Audi A2 e-tron es crucial para nuestra marca y también para nuestro hogar alemán. Con la producción de una familia de modelos totalmente eléctrica adicional en Ingolstadt, aseguramos empleos y ofrecemos movilidad eléctrica hecha en Alemania”, ha subrayado Döllner.
Las claves del Audi A2 e-tron
- El Audi A2 e-tron se presentará en otoño de 2026 y se fabricará en Ingolstadt (Baviera, Alemania).
- Audi lo posiciona como modelo de acceso a su gama eléctrica en el segmento compacto.
- Su nombre rescata el del Audi A2 original (1999-2005), primer compacto de producción en serie con carrocería íntegra de aluminio.
- El Audi A2 original fue el primer turismo de cuatro puertas del mundo en homologar un consumo de 3 l/100 km.
- Compartirá familia de plataformas MEB+ con el Cupra Raval, el Skoda Epiq y el Volkswagen ID. Polo.
- Audi solo ha revelado una silueta; los datos técnicos y el precio se conocerán en la presentación mundial.
