El trasfondo que rodea el lanzamiento del nuevo Alfa Romeo Junior ha estado lleno de polémica desde el minuto uno, porque recordarás que inicialmente este sensacional SUV urbano iba a ser bautizado con el nombre de Milano. Detalle al que se opuso férreamente el Gobierno de Italia al fabricarse fuera de sus fronteras. Y por si no fuera suficiente, también se convirtió en el primer modelo de la firma del biscione en perder una de sus características señas de identidad: la placa de matrícula descentrada. Detalle que ahora vuelve, aunque no te hagas ilusiones.
Aunque poco se habló en su momento, el Alfa Romeo Junior fue el primer modelo de la compañía italiana en abandonar esa peculiaridad en Europa, seguido por el restyling del Tonale. Sin embargo, hay mercados donde este SUV urbano se comercializa conservando esa seña de identidad que lleva tiempo caracterizando a los modelos de la firma del biscione. Japón es uno de esos mercados, donde se rescata esta tradición gracias a esta edición especial y de la que tan solo se van a fabricar 120 ejemplares.
La normativa de seguridad en Europa obligó a mover la matrícula en el Alfa Romeo Junior
Fue el propio Alejandro Mesonero-Romanos, jefe de diseño de Alfa Romeo, quien confirmó allá por 2024 el cambio a una matrícula delantera centrada, citando las normativas de seguridad peatonal de la Unión Europea como razón principal: una placa central reduce riesgos en impactos y mejora la simetría para cumplir con esos estrictos estándares. El diseñador admitió que personalmente prefiere la versión centrada, lo que cierra el debate interno en el Centro Stile. De ahí que a día de hoy solo los Giulia y Stelvio conserven la matrícula lateral en el Viejo Continente, pero es casi seguro que sus sucesores, que no deberían tardar demasiado en ver la luz, la abandonen definitivamente.
En Japón, sin embargo, las matrículas son más altas y anchas que en Europa, lo que complica su montaje en la parte central del vehículo sin interferir con sensores ADAS clave. El resultado: la posición descentrada se mantiene por necesidad técnica en estos Alfa Romeo Junior, preservando esa herencia visual que muchos alfistas adoran.
De esta edición especial solo se fabricarán 120 unidades para Japón
El Alfa Romeo Junior Edizione Bianco llega además como respuesta directa a la demanda japonesa por un Junior en color blanco, un tono que evoca pureza y elegancia en el mercado nipón. Basada en la versión Ibrida, adopta el exclusivo color Bianco Sempione combinado con un techo en color negro y detalles deportivos que realzan su carácter premium. Buen ejemplo de ello son sus llantas de 18 pulgadas con diseño clásico de cinco radios y calzadas con neumáticos 215/55 R18. Pero no hay que olvidarnos de un splitter delantero y de unas carcasas para los espejos retrovisores en símil carbono, material presente en la llave y acompañado de la parrilla delantera de tipo Leggenda, la que conserva el mítico ‘scudetto’ de la firma italiana.
En el habitáculo, esta Edizione Bianco conserva el ADN tecnológico del Alfa Romeo Junior. De ahí que no falte una doble pantalla de 10,25 pulgadas (cuadro de instrumentos y sistema multimedia), asientos delanteros deportivos y con calefacción, tejido en tecnopiel y tela con pespuntes en contraste, climatizador automático, sistema de sonido con seis altavoces, iluminación ambiental, pedales de aluminio, cargador inalámbrico, selector DNA para elegir entre los modos de conducción Dynamic, Natural y Advanced Efficiency… Además de un completo paquete de ayudas a la conducción de última generación.
Los Alfa Romeo Junior Edizione Bianco utilizan la mecánica híbrida ligera de 48 voltios
En Japón el Alfa Romeo Junior se comercializa con las motorizaciones Ibrida y Elettrica, pero para dar vida a esta Edizione Bianco la compañía italiana se ha decantado por la primera, una mecánica híbrida ligera con 48 voltios donde la voz cantante recae en un propulsor 1.2 Turbo de tres cilindros y capaz de ofrecer 136 CV y 230 Nm. Junto a este se coloca una máquina eléctrica que inyecta 21 kW (29 CV) y 55 Nm, dando como resultado una potencia combinada de 145 CV, que se mandan a sus dos ruedas delanteras por medio de un cambio automático de doble embrague y 6 velocidades.
Todo esto le permite al Alfa Romeo Junio Edizione Bianco poder acelerar de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos, alcanzar una velocidad punta de 206 km/h y firmar un gasto medio de 4,8 l/100 km. Y es que buena parte de la culpa de esa eficiencia recae en su tecnología híbrida ligera y en su batería de iones de litio con 0,89 kWh de capacidad.
Esta exclusiva edición especial cuesta 27.285 euros al cambio actual
La compañía italiana abrió los pedidos en Japón de este Alfa Romeo Junior Edizione Bianco el pasado 26 de febrero, una edición limitada a 120 unidades que ofrecen por 4.990.000 yenes (27.285 euros), colocándose entre los 4.830.000 yenes (26.410 euros) que cuesta con el acabado Premium y los 5.080.000 yenes (27.775 euros) que cuesta con el acabado Intensa. Mucho más barato son los Core, que parten en Japón desde los 4.350.000 yenes (23.785 euros), todos ellos con la mecánica híbrida y recordemos, con la placa de la matrícula delantera donde la deben llevar todos los Alfa Romeo.
Fotos: Alfa Romeo
