En España, el precio máximo histórico del diésel es de 2,106 euros por litro, cifra que alcanzamos en el año 2022 después de la invasión rusa a Ucrania. En este momento, el precio se encuentra en 1,90 euros por litro. Aún lejos de ese máximo, pero acercándose de manera peligrosa a la barrera de los 2 euros.
Si eso te sorprende, espera a ver los precios de algunas gasolineras en Alemania, pues el diésel está a punto de llegar a los 3 euros. Esto hace que dejemos de preguntarnos si subirá más, sino cuánto margen tenemos hasta acercarnos a la situación que ya se ha empezado a ver en muchos países de Europa.
«Cuando ves ciertos precios en mercados como el alemán, sabes que no son una anécdota. Son una señal de hacia dónde podemos ir nosotros también«, explica Antonio, experto en hidrocarburos con bastante experiencia en el sector energético. El problema es que el conflicto de Irán sigue tensionando el mercado, el flujo de petróleo por el estrecho de Ormuz no es el habitual y la incertidumbre forma parte de nuestro día a día.
«No es un pico puntual»: por qué el diésel puede acercarse a los 3 euros en España
En Alemania ya hemos visto cifras que rozan peligrosamente los 3 euros por litro, como el surtidor que vemos en la imagen superior, que se ubica a las afueras de Berlín. El diésel está en 2,909 por litro y, aunque no es el precio medio en todo el país, está subiendo a niveles muy peligrosos.
«Es fácil pensar que son casos aislados, sobre todo en autopistas, pero estas estaciones suelen anticipar lo que puede venir después en otros surtidores. No van por libre, suelen ir por delante» reconoce Antonio.
Los datos medios también apuntan en esa dirección. Alemania se mueve alrededor de los 2,50 euros por litro, mientras que Francia ronda los 2,25 y Reino Unido, los 2,30, según la información disponible. En comparación, España es el país europeo con el diésel algo más barato que la media, con 1,90 euros por litro actualmente.
Esa diferencia hace que sea un país atractivo para repostar, sobre todo por parte de nuestros vecinos de Francia y de Portugal, que viven a pocos kilómetros de algún pueblecito de la frontera. Pero ese ‘efecto refugio’ puede servir de poco si la tendencia sigue al alza en toda Europa.
Además, debemos tener en cuenta que los precios de la gasolina y del diésel no son una cuestión aislada ni local. La oferta de petróleo está condicionada por factores externos, que van desde conflictos geopolíticos hasta problemas en rutas estratégicas, como el estrecho de Ormuz.
Las medidas aprobadas por el Gobierno y su impacto en el precio del diésel
Para contener la crisis energética y este ‘subidón’ en el precio de la gasolina y el diésel, el Gobierno ha puesto en marcha varias medidas que entraron en vigor a mediados del mes de marzo. Una de las más significativas es la bajada del IVA de los combustibles, que ha pasado del 21% al 10%. Y el impuesto sobre hidrocarburos también se ha reducido al mínimo que permite la Unión Europea.
En consecuencia, se debe producir un alivio directo en el precio de la gasolina y del diésel. Sin embargo, no todas las partes creen que las medidas fiscales que ha aprobado el ejecutivo puedan ser suficientes, pues «funcionan como amortiguador, no como freno», señala Antonio.
«Si el precio del crudo sigue subiendo, llega un momento en el que los impuestos ya no pueden compensarlo todo», recuerda Antonio para cerrar.
