La movilidad en las carreteras españolas atraviesa una etapa de cambios profundos. El aumento del parque automovilístico, unido a la concentración del tráfico en determinadas fechas y zonas, está obligando a la DGT a replantear normas que durante años han sido habituales para millones de conductores. Lo que antes era una maniobra cotidiana, ahora se ve desde otra perspectiva: la de la seguridad y fluidez del tráfico.
La DGT ha dejado claro que adelantar a camiones en determinadas carreteras y momentos concretos podría convertirse en algo excepcional. Y no es algo puntual: la medida está respaldada oficialmente tras su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Una realidad normativa que tendrá efectos directos sobre la conducción diaria en España.
5¿Por qué considera clave limitar los adelantamientos a camiones?
La DGT pretende evitar el llamado ‘efecto bloqueo’. En autovías de dos carriles, cuando un camión adelanta a otro con una diferencia mínima de velocidad, la maniobra puede prolongarse durante kilómetros. Ello genera colas, incrementa el estrés de los conductores y eleva el riesgo de accidentes por distracciones o distancias de seguridad insuficientes.
Desde el punto de vista de la seguridad vial, la DGT considera que eliminarlo reduce de forma notable la probabilidad de alcances traseros y frenadas inesperadas. Además, en tramos donde se habilitan carriles en sentido contrario al habitual, la prohibición de adelantamientos para vehículos pesados resulta en una medida de protección, tanto para los transportistas como para el resto de usuarios de la vía.
