La seguridad vial vuelve a estar en el centro del debate automovilístico europeo. A partir de este año, los sistemas ADAS dejarán de ser simples asistentes para convertirse en auténticos vigilantes de la conducción diaria. No solo estarán presentes en todos los coches nuevos, también pasarán por el escrutinio de la ITV, que adaptará sus inspecciones a esta nueva realidad tecnológica.
Para los conductores, ello supone un cambio importante. Ya no bastará con que los frenos, las luces o los neumáticos estén en buen estado. Sistemas como el frenado automático de emergencia o el asistente de cambio y mantenimiento de carril deberán funcionar correctamente para superar la inspección. Entender qué se va a comprobar y cómo lo hará la ITV es clave para evitar sorpresas y circular con mayor seguridad.
3Asistente de carril y cambio involuntario: control más exhaustivo
El asistente de mantenimiento y cambio de carril de emergencia también gana peso en 2026. Este sistema, que corrige la trayectoria cuando el coche se sale del carril sin que el conductor actúe, se convierte en obligatorio incluso en vehículos con dirección asistida hidráulica, ampliando su presencia en el parque móvil.
En la ITV, su revisión será similar a la del frenado automático. No se evaluará en marcha, pero sí su estado electrónico. La diagnosis permitirá saber si está activo, ha sido desactivado de forma permanente o presenta errores. A su vez, se revisará que los sensores y cámaras que leen las líneas de la carretera estén en óptimas condiciones. Una luna sucia o una cámara con daños pueden ser suficiente para comprometer el funcionamiento del sistema y, por tanto, el resultado de la inspección.
