El Jeep Renegade ha alcanzado un hito significativo al superar las 700.000 unidades producidas en el Polo Automotivo de Goiana, en el estado de Pernambuco, en Brasil. Este modelo, que fue el primero en salir de las líneas de producción de Stellantis en Brasil, se ha convertido en un auténtico fenómeno comercial en América Latina, aunque con una propuesta mecánica radicalmente diferente a la que llega al mercado español.
Mientras en Europa —y por tanto en España— el Renegade ha evolucionado hacia la electrificación obligatoria impuesta por las normativas Euro 6 y 7, pero sobre todo por el fatídico reglamento UE 2019/631, la versión brasileña mantiene una filosofía más tradicional perfectamente adaptada a las necesidades del mercado local.
La gama completa del Jeep Renegade en Brasil se sustenta en una única mecánica: el motor T270 1.3 turbo flex de cuatro cilindros y 1.332 cm³, capaz de funcionar indistintamente con gasolina o etanol gracias a la tecnología flex-fuel, extremadamente ventajosa en Brasil debido al precio competitivo del bioetanol.
Este propulsor desarrolla entre 176 y 185 CV (130-137 kW) según el combustible utilizado —aproximadamente 180 CV con gasolina y 185 CV con etanol— a 5.750 rpm, y entrega un par motor constante de 27,5 mkg (270 Nm) disponible desde apenas 1.750 rpm. Todas las versiones montan transmisión automática de seis relaciones con convertidor de par y, en su mayoría, tracción delantera, reservándose la tracción 4×4 exclusivamente para la variante tope de gama Willys, que sigue contando con árbol de transmisión y diferencial interaxial Haldex.
La oferta se estructura en cinco niveles de equipamiento: Sport T270 4×2 (desde aproximadamente 118.290 reales brasileños, unos 20.500 euros al cambio), Altitude T270 4×2, Longitude T270 4×2, Sahara T270 4×2 y la mencionada Willys T270 4×4, que ronda los 170.000-185.000 reales (entre 29.500 y 32.000 euros). Todas comparten motor y cambio, diferenciándose en equipamiento multimedia, sistemas ADAS, faros Full LED, llantas de 17 o 18 pulgadas y acabados interiores.
La electrificación marca la diferencia con el Renegade que se vende en España
En contraste absoluto, el Jeep Renegade que se comercializa en España y el resto de Europa —producido en la planta italiana de Melfi— ha abandonado las mecánicas térmicas puras para abrazar la electrificación. La gama española se articula en torno a dos propuestas híbridas: el e-Hybrid, con motor 1.5 T4 turbo de 130 CV y sistema mild-hybrid de 48 V asociado a cambio DCT de siete velocidades y tracción delantera, y el 4xe Plug-in Hybrid, que combina el 1.3 turbo con un motor eléctrico trasero para alcanzar 240 CV de potencia combinada, tracción 4×4 permanente y hasta 57 km de autonomía eléctrica pura en ciclo WLTP.
Los precios de partida en España se sitúan alrededor de los 30.000-35.000 euros para las versiones e-Hybrid, mientras que las PHEV superan ampliamente esta cifra. A cambio, ofrecen consumos homologados de apenas 5,5 litros cada 100 km en el mild-hybrid y 2,1 litros en el enchufable, además de etiquetas ECO y CERO que facilitan la movilidad urbana.
“Conquistar la marca de 700.000 unidades producidas en Brasil y ser el SUV más vendido de la última década representa mucho”, declaró Hugo Domingues, responsable de Jeep para América del Sur, quien destacó que el modelo se exporta también a Argentina, Chile, México, Perú, Uruguay, Colombia, Panamá y otros países latinoamericanos.
El Jeep Renegade brasileño presume además de ser el único B-SUV del mercado nacional que ofrece versiones con tracción 4×4, incorporando de serie paquete ADAS con frenado autónomo de emergencia, alerta de cambio involuntario de carril, monitor de ángulo muerto, faros automáticos y seis airbags incluso en la versión de acceso. La garantía alcanza los cinco años en Brasil.
Por segundo año consecutivo, el Renegade Sport 1.3 Turbo ha sido elegido mejor SUV en la categoría de hasta 120.000 reales (unos 20.800 euros) por el premio Melhor Compra 2025, sumándose a una larga lista de reconocimientos.
El origen del Jeep Renegade se remonta a marzo de 2014, cuando debutó en el Salón de Ginebra como el primer Jeep producido íntegramente fuera de Norteamérica. Construido sobre la plataforma Small Global Modular Architecture compartida con el Fiat 500X, este B-SUV mantiene señas de identidad propias como los techos desmontables My Sky o los sistemas de tracción Active Drive, aunque su evolución ha seguido caminos muy distintos según el mercado de destino.
Las claves del Jeep Renegade fabricado en Brasil
- 700.000 unidades fabricadas en la planta de Goiana convierten al Renegade en el B-SUV más vendido de Brasil en una década.
- Motor único T270 1.3 turbo flex con 176-185 CV y tecnología bicombustible gasolina/etanol para todas las versiones brasileñas.
- Tracción 4×4 disponible exclusivamente en la versión Willys, siendo el único B-SUV brasileño que ofrece esta capacidad.
- Electrificación total en España con mecánicas mild-hybrid de 130 CV y plug-in hybrid de 240 CV, sin opciones térmicas puras ni árbol de transmisión para las versiones 4×4.
- Diferencia de precio significativa: desde 118.290 reales (20.500 euros) en Brasil frente a más de 30.000 euros en España.
- Producción dual: Melfi (Italia) para Europa y Goiana (Brasil) para América Latina, con especificaciones adaptadas a cada mercado.
- Garantía de cinco años y equipamiento de seguridad ADAS de serie en todas las versiones del mercado brasileño.
