La Dirección General de Tráfico acaba de activar 33 nuevos radares en carreteras convencionales y vías de alta ocupación de once comunidades autónomas. De ellos, 20 son fijos y 13 de tramo y se suman al plan de instalación de 122 nuevos puntos de control de velocidad anunciado en 2025. Con esta última incorporación, ya son 106 los radares operativos de ese plan, y el resto se completará a lo largo de este 2026.
Los nuevos dispositivos se distribuyen por carreteras de Andalucía, Aragón, Asturias, Canarias, Cantabria, Castilla-La Mancha, Castilla y León, Comunidad de Madrid, Comunidad Valenciana, Galicia y Murcia. Como viene siendo habitual, todas las ubicaciones están señalizadas en la vía, publicadas en la web oficial de la DGT y disponibles para los operadores de navegación GPS, que podrán incorporarlas a sus mapas.
Listado de nuevos radares
Ávila, con cuatro nuevos puntos de control de velocidad, y Madrid, que estrena otros cuatro, son las provincias que concentran el mayor número de nuevos radares. A estas les siguen Alicante y Cantabria, con tres nuevos cada una.
| TIPO | PROVINCIA | VIA | PK INI | PK FIN |
| TRAMO | ALICANTE | A-31 | 216+550 C | 218+900 C |
| TRAMO | ALICANTE | A-7 | 523+360 D | 519+200 D |
| TRAMO | ALICANTE | A-31 | 211+700 D | 203+995 D |
| FIJO | ASTURIAS | AS-116 | – | 3+200 D |
| FIJO | ASTURIAS | AS-377 | – | 1+150 C |
| TRAMO | AVILA | AV562 | 11+435 | 9+190 |
| TRAMO | AVILA | AV562 | 9+190 | 11+435 |
| TRAMO | AVILA | N-403 | 86+250 D | 83+320 C |
| TRAMO | AVILA | N-403 | 83+320 C | 86+250 D |
| FIJO | CANTABRIA | N-611 | – | 194+330 D |
| FIJO | CANTABRIA | CA-142 | – | 23+360 D |
| FIJO | CANTABRIA | CA-141 | – | 21+300 C |
| FIJO | LA CORUÑA | N-550 | – | 15+730 C |
| FIJO | LAS PALMAS | GC-20 | – | 2+700 D |
| TRAMO | LAS PALMAS | GC-23 | 1+480 C | 4+030 C |
| FIJO | LEON | CL-623 | – | 7+110 D |
| FIJO | MADRID | M-601 | – | 0+930 C |
| FIJO | MADRID | M-100 | – | 22+940 D |
| TRAMO | MADRID | M-501 | 46+224 D | 42+375 C |
| TRAMO | MADRID | M-501 | 42+375 C | 46+224 D |
| TRAMO | MALAGA | A-355 | 4+450 D | 0+990 D |
| TRAMO | MALAGA | A-355 | 0+990 D | 4+450 D |
| FIJO | MURCIA | RM-620 | – | 4+228 C |
| FIJO | PONTEVEDRA | VG-20 | – | 10+280 D |
| FIJO | SEGOVIA | SG-205 | – | 24+300 D |
| FIJO | SEVILLA | A-8077 | – | 3+180 D |
| FIJO | TENERIFE | TF-1 | – | 76+940 D |
| FIJO | TOLEDO | CM4008 | – | 4+910 D |
| TRAMO | VALENCIA | CV-30 | 4+150 D | 1+625 D |
| FIJO | VALENCIA | CV-400 | – | 0+735 C |
| FIJO | VALLADOLID | VA-30 | – | 16+160 D |
| FIJO | ZARAGOZA | N-232 | – | 244+220 C |
| FIJO | ZARAGOZA | N-232 | – | 244+945 D |
Un mes de gracia antes de la multa
Los conductores que sean captados por estos nuevos radares superando el límite de velocidad durante las primeras cuatro semanas de funcionamiento no recibirán una sanción económica, sino una carta informativa que les advertirá de que han sido detectados en exceso de velocidad. Transcurrido ese período de cortesía, cualquier infracción se traducirá directamente en denuncia y multa.
La ley castiga los exceso de velocidad con multas que van desde 100 hasta 600 euros y la retirada de entre dos y seis puntos del carné de conducir. Además, la legislación establece que es un delito conducir con exceso de velocidad superior a la establecida en 60 km/h en vías urbanas y en 80 km/h en vías interurbanas.
Así justifica la DGT la instalación de más radares
Según los datos de la DGT, dos de cada tres sanciones en vías interurbana están directamente relacionadas con la velocidad excesiva que, además, es un factor de riesgo presente en casi el 20% de los accidentes con víctimas.
Para Tráfico, la puesta en marcha de nuevos radares no se realiza con afán recaudatorio sino con el objetivo de «salvar vidas». Desde que en 2005 se implantó en España el primer plan de radares fijos, el número de víctimas mortales en carretera se ha reducido un 75%. Una caída histórica en la que el control de velocidad ha jugado un papel determinante, explican desde la DGT.
Y el margen de mejora sigue siendo enorme. La velocidad inadecuada aparece como factor concurrente en el 24% de los siniestros mortales registrados en carretera. Solo en 2024 se contabilizaron 307 accidentes mortales en los que la velocidad estuvo presente. La física es implacable: a mayor velocidad, menos tiempo para reaccionar y más graves las consecuencias del impacto.
Además, según el Observatorio Europeo de Seguridad Vial, alrededor del 60% de los españoles reconoce circular por encima de los límites de velocidad en carreteras convencionales, casi el 50% lo hace en zonas urbanas y más del 60% en autovías y autopistas.
