Hay marcas que compiten porque el reglamento lo permite. Hay otras que compiten porque no saben hacer otra cosa. Škoda pertenece a este segundo grupo, y lo lleva demostrando desde 1901. Ese año, sobre los adoquines que unían París con Berlín en una carrera de motocicletas de 1.200 kilómetros, un piloto llamado Narcis Podsedníček tomó la salida a lomos de una Laurin & Klement Slavia B. No había cronometraje electrónico, ni asistencia de boxes sofisticada, ni telemetría. Solo un hombre, una máquina y 1.200 kilómetros de carretera polvororienta por delante. Aquel arranque, casi anecdótico en la historia del automóvil, fue la semilla de una tradición que hoy cumple 125 años.
En esta historia de 125 años hay momentos y lugares clave; fechas señaladas como el debut con un coche cinco años después, en 1906, cuando el propio Václav Klement -cofundador de la marca- compitio él mismo con un Laurin & Klement Voiturette B, con apenas un mes de vida. El escenario, la prueba de resistencia del Automóvil Club Austriaco entre Viena y Graz. El resultado: un tercer puesto que acercó el mundo de las carreras a la realidad de quienes compraban esos mismos coches en los concesionarios.
Monte-Carlo, el escenario de grandes hazañas
Otra fecha es treinta años más tarde, en el invierno de 1936, cuando la pareja Pohl-Hausmann cruzó la línea de meta del Rallye Monte-Carlo con un resultado que llamó la atención en toda Europa. La respuesta de Škoda fue tan elocuente como el propio resultado: trasladar ese nombre, Monte Carlo, a uno de los modelos de producción más elegantes de la época, el Škoda Popular Monte Carlo. Una estrategia que hoy, casi 90 años después, sigue vigente. La denominación Monte Carlo continúa adornando algunos de los modelos de la gama actual.
El Principado volvería a ser escenario de momentos memorables. En 1961 y 1962, el piloto finlandés Esko Kainänen ganó su categoría con el Octavia TS, y su participación sentó las bases del programa de competición para clientes de Škoda Motorsport. En 1977, la marca celebró un doblete en la clase del Škoda 130 RS.
En la década de los años 90, el campeonato del mundo de rally abrió nuevas categorías y Škoda encontró en ellas su espacio. En 1994, el Favorit -un coche ligero con motor de menos de dos litros y tracción delantera- conquistó el título mundial en su categoría. Tras el Favorit, el Felicia continuó ese camino. Stig Blomqvist la condujo hasta el tercer puesto en el rally de Gales de 1996. Luego vino el Octavia WRC, que repitió ese mismo resultado en Kenia en 2001. Y después, en Fabia WRC, con la que Colin McRae estuvo a punto de lograr algo similar en Australia en 2005. En 2006, Jan Kopecký llevó ese mismo Fabia hasta el quinto puesto en el Rally de Cataluña, entre los mejores del mundo.
El Fabia, todo un fenómeno
Desde 2011, el Fabia encontró su hueco natural en las categorías S2000 y Rally2, donde se convirtió en una de las referencias del campeonato. Kopecký logró el título mundial WRC2. Andreas Mikkelsen lo ganó dos veces, siendo la más reciente con el actual Fabia RS Rally2.
Los números de 2025 dibujan la dimensión real del fenómeno que supone el Fabia. Durante ese año, el Fabia RS Rally2 acumuló 4.566 salidas en 1.283 competiciones celebradas en todo el mundo: desde el campeonato mundial hasta pruebas nacionales en los cinco continentes. De esas participaciones salieron 1.200 podios, 459 de ellos con la victoria.
La historia de Škoda en el automovilismo no es solo una colección de trofeos. Es también la historia de cómo las carreras han dado forma a los coches que se conducen a diario. Los modelos RS -cuyas siglas provienen de «rally sport»- nacieron directamente de ese ADN competitivo. Los Monte Carlo, como ya se ha visto, llevan décadas trasladando el espíritu de las especiales de rallye al uso diario de clientes de todo el mundo.
Y en 2025, con motivo del 130 aniversario de la marca checa, llegó el Fabia 130, un modelo que une ambas herencias en un solo vehículo: el nombre que recuerda al legendario 130 RS de los años setenta, y la tecnología de un fabricante que ha pasado 125 años compitiendo para hacer mejores coches.
Imágenes 125 años Škoda Motorsport
Fotos: Škoda
