La temporada 2026 de F1 no trae certezas, pero sí emoción y expectativas, con cambios de circuitos y algunos jóvenes pilotos que quieren demostrar su potencial.
Para esta temporada 2026 de Fórmula 1, los aficionados pueden esperar una serie más abierta, con viejas y nuevas rivalidades, estrategias más complejas y un mayor protagonismo de las paradas en boxes y de las decisiones tácticas.
Qué esperar de los cambios en 2026
La temporada entrante trae varios cambios destacables a la Fórmula 1. De entrada, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha introducido nuevas normas que, sin duda, afectarán al desarrollo del campeonato.
Se ha cambiado el porcentaje de electrificación de los motores, que pasan a ser de un 65% de combustión por un 35% eléctrico, y algunos expertos ya están mencionando que tal vez sea un cambio demasiado grande y que puede traer problemas a los constructores.
También se producirán cambios en el chasis de los vehículos, que pasan a ser más pequeños y ligeros. Se ha eliminado el criticado sistema DRS y se ha sustituido por una aerodinámica activa y ajustable para los alerones, un modo de adelantamiento para generar más potencia a corto plazo y un botón boost para cualquier situación.
Se elimina además el compuesto blando C6 de neumáticos en seco, cuya gama se reduce a cinco. En general, todos estos cambios van a hacer que la capacidad de adaptación sea tan importante, o incluso más, que el talento en pista.
Además de los cambios técnicos y de normativa, aparece un nuevo equipo en la parrilla de salida: Cadillac; también debutará algún piloto en la categoría reina del automovilismo, y encontraremos algunos cambios de escenario en lo que a circuitos se refiere.
Equipos, pilotos y motores: una parrilla renovada
La Fórmula 1 es siempre imprevisible antes de comenzar una nueva temporada. Sin embargo, una vez se disputan las primeras carreras, empiezan a definirse los equipos y pilotos que tienen todas las papeletas para ganar tanto el campeonato como individual como el de constructores.
Esta temporada 2026 de F1 combina continuidad y novedades. Red Bull sigue siendo el enemigo a batir, con Max Verstappen como líder indiscutible. Sin embargo, su proyecto de utilizar un motor propio (en colaboración con Ford), genera unas cuantas incógnitas este año.
Ferrari ha optado por volver a tirar de figuras mediáticas, con Leclerc y Hamilton al frente. Con estos dos consumados pilotos, espera volver a una senda de títulos que se les resiste desde hace ya demasiado tiempo.
McLaren espera revalidar su título de 2025, de nuevo con Lando Norris al frente, acompañado por Óscar Piastri, aprovechando su estabilidad de los últimos años.
En cuanto a los debuts, ya hemos hablado de Cadillac, que debutará con un motor Ferrari y un equipo compuesto por el mexicano Sergio Pérez y por Valtteri Bottas. También debuta Audi, aunque en este caso se trata de un cambio de nombre del antiguo Sauber, que pasa a llamarse Audi Revolut F1 Team.
¿Y qué decir de Fernando Alonso? Sigue en Aston Martin, claro, y este puede ser el año en el que consiga su ansiada victoria número 33. Para ello contará por fin con un coche de Adrian Newey, el genio que llevó a Red Bull a su espectacular racha de victorias.
Aston Martin también ha conseguido a Honda, que deja de trabajar con la escudería austríaca Red Bull para motorizar al equipo de Newey, en la que puede ser la última bala de Fernando Alonso para conseguir la 33 y, quién sabe, quizá incluso un tercer título para su palmarés.
Patrocinadores principales
Los sponsors y patrocinadores juegan un importante papel en las escuderías, y este año también veremos unos cuantos cambios en este sentido, muchos de ellos a raíz de las nuevas normativas de la FIA. De momento, se conocen 10 de los 11 socios titulares (Title Sponsors), que son los que ponen el nombre de su marca junto al del equipo para su aparición en parrilla.
De estos 10, cuatro son nuevos: Toyota Gazoo Racing (TGR) patrocina a Haas; Red Bull es ahora Oracle Red Bull Racing; Mercedes también estrena logo y nombre, Mercedes AMG PETRONAS F1 Team, y Williams pasa a ser Atlassian Williams F1 Team.
Pero los patrocinios en la Fórmula 1 están divididos en hasta cuatro niveles, y los movimientos son constantes. Ferrari, por ejemplo, consiguió hace poco el patrocinio de una empresa de criptoactivos, un tipo de compañías que están cada vez más metidas en el mercado de los sponsors.
Las empresas de criptos, como las de casas de apuestas y casinos online, tienen el inconveniente de estar sujetas a las regulaciones propias de cada país en estas materias, lo que puede afectar incluso la posibilidad de correr en determinados circuitos.
Esto es lo que ocurrió en agosto de 2025 en el circuito de Zandvoort, en Países Bajos, donde está prohibida la publicidad de proveedores no regulados en el país, como los que entonces tenía Sauber (Stake), McLaren (Allwyn) o Haas (Play’n GO), entre otros.
En España pasaría algo similar, así que siempre es mejor asegurarse de que los patrocinadores están entre los mejores casinos online recomendados y que cuentan con las licencias pertinentes para operar en cada país.
Los nuevos Grandes Premios
En cuanto a los Grandes Premios, el de España pasa esta temporada de Barcelona a Madrid, con la denominación de circuito de Madring; el de Canadá cambia de fecha, y se adelanta a mayo, mientras que el de Mónaco pasa de mayo a junio.
También cambia la fecha del Gran Premio de Azerbaiyán, al 26 de septiembre, mientras que desaparece el Gran Premio de Emilia-Romaña. Por su parte, tanto el GP de Canadá como los de China, Miami, Gran Bretaña, Países Bajos y Singapur se correrán en formato sprint.
