Imagenes Renault Kadjar DCI 130 4x4 X-MOD

Si lo que se busca en un todocamino es experimentar una sensación de conducción asociada con la libertad y el ocio, el nuevo Renault Kadjar da en el blanco pues combina todos los ingredientes que busca el comprador dentro de un envoltorio atractivo a la vista. En este caso nos centramos en un Kadjar con el motor diésel más potente de los posibles y con tracción total, una opción muy recomendable con la que se puede llegar muy lejos.

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El propulsor 1.6 dCi de 130 caballos del Kadjar es una de las joyas de la corona de la alianza Nissan-Renault. Impecable obediente, aplomado y divertido, así es el comportamiento del kadjar en las curvas más ratoneras.

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El Kadjar se agarra al asfalto con un excelente compromiso que no termina afectando a los pasajeros. Su ligereza también ayuda. El SUV de Renault puede circular por caminos de cabras a notable velocidad porque las suspensiones trabajan con el objetivo de que los agujeros no lo parezcan.

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Imagen agradable y cautivadora, imponente presencia, nombre exótico donde los haya... el Kadjar tiene asegurada desde el principio la atención del público.

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el Kadjar hereda virtudes habituales en los Renault más recientes, que tienen que ver con el agrado de conducción, la sensación de solidez y durabilidad y la garantía de que el comprador va a tener a su alcance lo último en tecnología de seguridad e infoentretenimiento.

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Calidad por los cuatro costados. tanto en ajustes como en materiales. Aunque es uno de los de mayor longitud del segmento, la batalla es la misma del Qashqai. Las plazas traseras no tienen salidas de aire específicas.

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El modo ECO reduce el nivel de prestaciones para mejorar los consumos. Y el selector de tracción permite elegir modos 2WD, Auto y Lock.

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El sistema Multimedia R-Link es una opción de 780 euros pero incluye entre otras cosas navegador, pantalla táctil de 7 pulgadas y otras muchas funciones.

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El maletero se puede compartimentar y el respaldo del copiloto se puede abatir. Aunque también podría haber llevado asientos traseros regulables. Su interior es bastante más espacioso que el de un Mégane de 5 puertas y su maletero 100 litros más generoso.

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El Kadjar está a la altura de las exigencias impuestas por las nuevas generaciones en cuanto a conectividad y personalización, de hecho entre las numerosas posibilidades, se pueden configurar diferentes cuadros de instrumentos digitales, varios colores y hasta el volumen de los intermitentes.

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El Kadjar también ha hecho los deberes cumpliendo una estricta dieta para reducir su peso total en vacío, que se planta en 1.536 kilos, es decir 74 menos que su primo de Nissan y 140 menos que un Volkswagen Tiguan de las mismas características.

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