Imágenes prueba Volvo V60 T6 Recharge AWD R-Design

Del V60 Recharge, nombre que reciben las versiones híbridas enchufables del familiar sueco, Volvo ofrece dos alternativas: el T8 de 390 CV y otra, el T6 aquí probado, con 340 CV y que, lógicamente, ya aporta empuje de sobra. Y aunque por ahorro puro no brille, que un vehículo tan enérgico y versátil anuncie 54 kilómetros de autonomía eléctrica tiene su aquel.

Prueba Volvo V60 T6 Recharge AWD R-Design-1

Carácter burgués, aunque el V60 T6 híbrido enchufable puede llegar a ser rapidísimo, su planteamiento no es demasiado deportivo.

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La solidez sí es de serie, materiales de calidad y terminación robusta, pero si queremos un toque extra de refinamiento hay que pagar opciones. Hay cuatro modos de conducción: Constant AWD, Pure, Hybrid y Power. Para acceder a las funciones que permiten guardar carga de la batería para más tarde o recargarla en marcha hay que usar la pantalla central y buscar la página. Y tampoco el selector del cambio enamora.

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Necesitemos tracción total, o que nos gusten las altas prestaciones, pues los 340 CV de nuestro protagonista satisfacen en esa faceta y cuenta con etiqueta "0" con lo que podremos hacer más de 50 kilómetros sin quemar una gota de carburante

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Magníficas butacas delanteras, algo habitual en Volvo, y amplitud detrás; pero el túnel central es enorme y molesta al quinto pasajero. Maletero de 529 litros, como en las versiones 'normales' del V60. La batería, de 11,6 kWh, podemos recargarla en puntos de hasta 3,7 kW, lo que reduce la operación a tres horas.

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