Imágenes prueba Volkswagen id.3 1st Plus

El ID.3, el primer modelo de la familia ID con la que Volkswagen quiere electrificar la movilidad mundial en la próxima década, ya ha pasado por nuestras manos. En concreto la que, por ahora, es su versión más rápida, con 204 CV y una batería de 58 kWh útiles que homologa 420 kilómetros de autonomía. Y aunque no es un producto tan redondo como esperábamos, sí podría ser el coche eléctrico que marque el paso en su segmento por tecnología, funcionalidad e, incluso, por precio.

Prueba Volkswagen id.3 1st Plus

Muy aerodinámico, con un índice cx de 0,27 se lucha mejor contra el aire a alta velocidad. el id.3 alcanza 160 km/h ?163 en la práctica?, mientras que la punta se limita a 130 km/h en el modo eco

Prueba Volkswagen id.3 1st Plus, imagen 1 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus, imagen 2 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus, imagen 3 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus, imagen 4 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus, imagen 5

Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-2

Pesa casi 1.800 kilos pero se mueve con agilidad a fuerte ritmo, pues pisa con aplomo, entra en las curvas con obediencia, tracciona bien... En cuanto a lo frenos, mejor por distancias de parada que por tacto del pedal.

Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-2, imagen 1 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-2, imagen 2 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-2, imagen 3 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-2, imagen 4 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-2, imagen 5

Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-3

El ID.3, el primer modelo de la familia ID con la que Volkswagen quiere electrificar la movilidad mundial en la próxima década, ya ha pasado por nuestras manos. En concreto la que, por ahora, es su versión más rápida, con 204 CV y una batería de 58 kWh útiles que homologa 420 kilómetros de autonomía.

Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-3, imagen 1 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-3, imagen 2 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-3, imagen 3 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-3, imagen 4 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-3, imagen 5

Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-4

Los faros Matrix LED, unidos por una fina banda de luz blanca, son de serie e iluminan la carretera a la perfección. Bien acabado, a su manera el id.3 está muy bien hecho, pero detalles o materiales no son los de un golf. su filosofía es más austera

Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-4, imagen 1 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-4, imagen 2 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-4, imagen 3 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-4, imagen 4 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-4, imagen 5

Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-5

Contrasta la generosidad de datos de la pantalla central con la sencillez excesiva de la instrumentación. ¿Por qué no el VW Digital Cockpit del Golf?. El selector del cambio, del modo 'B' de mayor retención en deceleraciones y del freno de mano van arriba, a la derecha del volante. Al final te acostumbras, pero...

Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-5, imagen 1 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-5, imagen 2 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-5, imagen 3 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-5, imagen 4 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-5, imagen 5

Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-6

Ergonomía cuestionable por culpa de detalles fácilmente solucionables, como la escasez de botones de acceso directo a funciones clave, los mandos de climatización y volumen de audio sin iluminar en la consola, el selector táctil de luces ?menos intuitivo que la rueda de siempre? o que haya solo dos botones para cuatro elevalunas. A cambio, la amplitud es generosa, detrás el suelo es completamente plano y la construcción es sólida.

Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-6, imagen 1 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-6, imagen 2 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-6, imagen 3 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-6, imagen 4 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-6, imagen 5

Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-7

Maletero correcto, de 385 litros, y con un huequito debajo para el cable de carga. El cable doméstico es opcional: 185 euros.

Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-7, imagen 1 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-7, imagen 2 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-7, imagen 3 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-7, imagen 4 Prueba Volkswagen id.3 1st Plus-7, imagen 5