Imágenes Prueba Mercedes GLA 45 AMG 4matic

Los que sigan entendiendo 'SUV' como sinónimo de 'vehículo todoterreno' tendrán problemas para entender el GLA 45 AMG, un modelo cuyas aptitudes fuera del asfalto pueden darse por anuladas y que combina un 2.0 Turbo de 360 CV con un chasis que parece ideado para circuito. Pero SUV es otra cosa, y las palabras 'sport utility vehicle' alcanzan en nuestro protagonista toda su dimensión, pues no podemos negarle practicidad a su carrocería ni, desde luego, deportividad a su aguerrido carácter.

Imágenes Prueba Mercedes GLA 45 AMG 4MATIC dinámicas

Tres décimas más que el a 45. Curiosamente, la diferencia en nuestras mediciones ha sido siempre esa: el gla 45 alcanza 100 km/h en 4,9 segundos y pasa de 80 a 120 km/h en 3,2 segundos, y el a 45 lo hizo en su día, respectivamente, en 4,6 y 2,9

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Imágenes Prueba Mercedes GLA 45 AMG 4MATIC estáticas

No es frecuente encontrar un SUV tan radicalmente deportivo; aunque el GLA se presta, porque es probablemente el modelo de su clase con más aspecto de turismo compacto.

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Imágenes Prueba Mercedes GLA 45 AMG 4MATIC interiores

Personalizado y personalizable. La imagen de amg está por todas partes, pero el cliente puede recurrir a las numerosas opciones para dar su toque. Las butacas son estupendas por confort y sujeción. Y detrás, tres personas se acomodan mejor que en el A 45. Los cinturones de serie son rojos, pero pueden pedirse negros.

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Imágenes Prueba Mercedes GLA 45 AMG 4MATIC detalles 2

El volante tiene levas de cambio. La instrumentación, específica, informa sobre la temperatura del aceite del motor y del cambio. No termina de convencernos la forma del selector de cambio, aunque acabas acostumbrándote. Ofrece tres modos: C -economía y confort-, Sport y Manual.

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Imágenes Prueba Mercedes GLA 45 AMG 4MATIC detalles

Es un SUV desde el momento en que aporta 'utilidad', y tras una semana de prueba acabamos viendo al GLA 45 como un A 45, pero más cómodo y práctico.

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